Signification
Le signal du capteur TPS/APP F saute ou disparaît par intermittence. Ce type de défaut de câblage est généralement dû à un frottement, à une infiltration d’eau au niveau des joints du connecteur ou à une broche repoussée. Un test de manipulation du faisceau pendant que le code est actif permet souvent de confirmer l’emplacement du défaut.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
La voie E transmet la position au système électronique de commande du papillon ou de la pédale d’accélérateur, qui vérifie que le signal évolue régulièrement et reste plausible. Le code P2134 est enregistré lorsque ce signal disparaît ou fait des bonds par intermittence, souvent parce qu’un mauvais raccordement desserré, corrodé ou usé par frottement se modifie sous l’effet des vibrations ou du mouvement.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Contact intermittent au connecteur
- Connecteur présentant un contact intermittent sous l’effet des vibrations
- Faisceau acheminé contre un composant soumis aux vibrations
Symptômes
- Témoin de contrôle du moteur allumé
- Réponse réduite à l’accélérateur, mode dégradé possible
- À-coups ou variations de régime
- Régime de ralenti trop élevé ou trop bas
Comment le diagnostiquer
- Consultez les données de freeze frame et tracez le signal E en temps réel avec les autres voies de position tout en déplaçant lentement la pédale ou le papillon ; recherchez des interruptions ou des pics soudains.
- Inspectez le cheminement du faisceau E et les joints du connecteur pour repérer des frottements, une infiltration d’eau, des broches repoussées ou des dommages près des composants vibrants.
- Pendant l’affichage des données en temps réel, déplacez doucement les sections du faisceau et du connecteur pour vérifier si la valeur E ou l’état du défaut change ; ne tirez pas sur les fils.
- Vérifiez le maintien des broches du connecteur et la continuité du fil de signal tout en fléchissant les sections suspectes du faisceau, puis comparez l’alimentation et la masse du capteur aux spécifications du constructeur.
- Si le faisceau et les raccordements restent stables, contrôlez la sortie intermittente du capteur de position selon la procédure du constructeur.
Réparations fréquentes
- Rebranchez et fixez le connecteur intermittent de la voie E ; nettoyez les bornes avec un nettoyant pour contacts électriques adapté, si nécessaire.
- Réparez le câblage E usé par frottement ou cassé et fixez le faisceau à l’écart des vibrations et des arêtes vives.
- Remplacez les bornes ou les joints endommagés du connecteur permettant une infiltration d’humidité ou un mauvais contact.
- Remplacez l’ensemble capteur de position défectueux si son signal E disparaît malgré un câblage et une alimentation stables.
Puis-je continuer à conduire ?
Évitez de conduire si le défaut intermittent provoque des hésitations, des à-coups ou une réponse réduite du papillon ; le signal peut disparaître sans avertissement. En l’absence de symptômes, limitez vos trajets et évitez la circulation rapide jusqu’à ce que le défaut de câblage ou de capteur soit localisé.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.