Signification
Un défaut critique pour la sécurité de la pompe à carburant a été détecté et le moteur a été arrêté. Ce code apparaît généralement en cas d’emballement de la HPFP ou de perte de maîtrise de la pompe basse pression.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
Ce code signifie qu’un défaut du système de pompe à carburant a conduit le module de commande à arrêter le moteur. Le module surveille l’alimentation en carburant et la régulation de pression afin de détecter un fonctionnement dangereux ou incontrôlable de la pompe. La cause peut être la pompe, ses commandes ou le signal de retour de pression. La logique d’arrêt exacte varie selon le véhicule.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Défaillance de la pompe à carburant ou de son système de commande
- Défaut du capteur de pression de carburant ou du régulateur
- Câblage endommagé ou mauvais contact dans le connecteur
- Défaut de la pompe haute pression
Symptômes
- Voyant moteur allumé
- Démarrage difficile, absence de démarrage ou calage sous charge
- Perte de puissance, surtout à forte charge ou à haut régime
- Temps de lancement éventuellement long
Comment le diagnostiquer
- Relevez tous les codes et les données du freeze frame, y compris les pressions de carburant commandée et mesurée, avant d’effacer les codes ou de tenter plusieurs démarrages.
- Recherchez des fuites de carburant et vérifiez que les connecteurs et le câblage de la pompe, du capteur de pression, du régulateur et du module de commande ne sont ni endommagés ni en mauvais contact.
- À l’aide des données de diagnostic, comparez les pressions basse et haute, si elles sont disponibles, au comportement attendu par le constructeur pendant le lancement ou le fonctionnement du moteur.
- Contrôlez le circuit de commande de la pompe, le capteur de pression et le régulateur en suivant les procédures du constructeur afin de déterminer si la pompe est mal commandée ou si la pression est signalée de manière incorrecte.
- Contrôlez la pompe elle-même, y compris la pompe haute pression le cas échéant, uniquement après avoir vérifié son alimentation, sa commande et le signal de retour de pression.
Réparations fréquentes
- Réparez les fils endommagés ou le mauvais contact au connecteur de la pompe ou du circuit de régulation de pression.
- Remplacez le capteur de pression de carburant ou le régulateur dont la défaillance a été confirmée par les tests.
- Réparez ou remplacez le composant de commande de la pompe défectueux identifié par les contrôles du constructeur.
- Remplacez la pompe basse ou haute pression défectueuse si les tests confirment qu’elle ne peut pas fournir ou réguler correctement le carburant.
Puis-je continuer à conduire ?
Ne conduisez pas si le moteur s’est arrêté, cale ou présente une pression de carburant incontrôlée ; faites remorquer le véhicule. Un défaut de pompe peut entraîner une perte soudaine de puissance et des tentatives prolongées de démarrage peuvent aggraver les dommages.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.