Signification
Les signaux D et E de position du papillon ou de la pédale ne concordent pas dans la plage admise. La réaction du véhicule dépend de sa conception.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
Les voies de position D et E fournissent des informations de position redondantes, généralement à partir de la pédale d’accélérateur, bien que leur affectation dépende du véhicule. Le code P2138 est enregistré lorsque le module de commande constate que D et E ne conservent plus leur relation attendue, ce qui peut être dû à un capteur usé ou contaminé, ou à un mauvais contact au connecteur de la pédale.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Capteur de position de pédale usé ou contaminé
- Connecteur de pédale corrodé
Symptômes
- Témoin moteur allumé
- Réponse réduite du papillon, mode dégradé possible
- À-coups ou variations de régime
- Régime de ralenti trop élevé ou trop bas
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données de freeze frame et tracez les données D et E en temps réel tout en appuyant lentement sur l’accélérateur puis en le relâchant ; notez si l’un des signaux fait des bonds ou si leur relation change de façon inattendue.
- Inspectez le connecteur et le faisceau du capteur de pédale pour repérer corrosion, contamination, broches desserrées ou repoussées, et dommages près de la zone de déplacement de la pédale.
- Contrôlez les circuits d’alimentation, de masse et de signal D et E selon le schéma de câblage et les spécifications du constructeur.
- Comparez les 2 signaux sur toute la course de la pédale et, si les données de l’outil de diagnostic le permettent, comparez-les à la position de pédale indiquée par le module ou à la demande de papillon.
- Si les contrôles du câblage et du connecteur sont conformes, contrôlez l’ensemble capteur de position de la pédale selon la procédure du constructeur.
Réparations fréquentes
- Nettoyez et fixez les bornes corrodées ou contaminées du connecteur de la pédale.
- Réparez le câblage endommagé du faisceau de la pédale ou les mauvais raccordements d’alimentation, de masse ou de signal.
- Remplacez le capteur de position ou l’ensemble pédale si le suivi D/E échoue au contrôle du constructeur.
- Ne réparez un défaut confirmé du module de commande qu’après avoir contrôlé les circuits du capteur de pédale.
Puis-je continuer à conduire ?
Évitez de conduire si la réponse à l’accélérateur est limitée, retardée ou imprévisible ; le véhicule peut limiter sa puissance ou passer en mode dégradé. Si la pédale répond normalement, limitez vos trajets jusqu’au contrôle, car l’aggravation du désaccord D/E peut empêcher une accélération fiable.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.