Signification
Le circuit d’entraînement du papillon EGR B est ouvert. Les papillons EGR se ferment partiellement pour augmenter le débit de recirculation des gaz d’échappement à faible charge.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
Le papillon EGR B est un actionneur de restriction de l’admission utilisé sur certains moteurs pour augmenter le débit de recirculation des gaz d’échappement. Le code P213A est enregistré lorsque le module de commande détecte une coupure dans le circuit de commande de l’actionneur B. L’actionneur peut alors ne pas bouger lorsqu’il est commandé, ce qui peut augmenter les émissions de NOx.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Enroulement de l’actionneur coupé
- Câblage endommagé ou mauvais contact dans le connecteur
- Actionneur du papillon EGR défaillant
- Défaut du module de commande ou du circuit de commande
Symptômes
- Voyant moteur allumé
- Cliquetis ou cognement sous charge
- Perte de puissance et hésitations
- Ralenti éventuellement irrégulier
- Contrôle antipollution échoué (NOx)
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données du freeze frame et recherchez des codes EGR ou d’actionneur associés ; notez les conditions dans lesquelles le défaut du circuit B s’est produit.
- Vérifiez que le connecteur et le faisceau du papillon EGR B ne sont pas débranchés et que les fils et les bornes ne sont ni cassés, ni corrodés, ni endommagés.
- À l’aide du schéma de câblage, vérifiez la continuité du circuit de commande de l’actionneur et recherchez une coupure dans son bobinage, conformément aux spécifications du constructeur.
- Vérifiez les circuits d’alimentation et de retour commandés par le module pour l’actionneur B, en suivant la procédure de diagnostic du constructeur ; ne concluez pas que l’actionneur est défectueux avant d’avoir vérifié le câblage.
- Si le circuit et l’actionneur fonctionnent correctement, contrôlez le circuit de commande du module et ses masses conformément aux instructions du constructeur.
Réparations fréquentes
- Rebranchez et fixez le connecteur desserré du papillon EGR B.
- Réparez les fils cassés ou les bornes corrodées du circuit de commande de l’actionneur B.
- Remplacez l’actionneur du papillon EGR B si son bobinage est coupé ou s’il échoue au test du constructeur.
- Réparez le défaut confirmé du circuit de commande du module après avoir vérifié le circuit et l’actionneur.
Puis-je continuer à conduire ?
Un court trajet à vitesse modérée peut être possible si le moteur tourne régulièrement et que la réponse de l’accélérateur est normale, mais évitez les fortes charges s’il cliquette ou perd de la puissance. Le défaut peut perturber le fonctionnement de l’EGR, augmenter les émissions de NOx et provoquer un fonctionnement irrégulier ou d’autres problèmes de conduite.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.