Signification
La valeur du TPS G est supérieure au seuil haut de plausibilité — signal coupé ou court-circuit au B+. Ce type de défaut de câblage est généralement dû à un frottement, à une infiltration d’eau au niveau des joints du connecteur ou à une broche repoussée. Un test de manipulation du faisceau pendant que le code est actif permet souvent de confirmer l’emplacement du défaut.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
La voie G de position du papillon transmet l’angle du papillon au module de commande électronique du papillon. Le code P212D est enregistré lorsque le signal G dépasse sa plage attendue, souvent parce que le fil de signal est coupé ou en court-circuit avec l’alimentation de la batterie.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Ligne de signal coupée
- Broches du connecteur corrodées - résistance de contact élevée
- Fil d’alimentation pincé contre une source B+
Symptômes
- Témoin de contrôle du moteur allumé
- Réponse réduite à l’accélérateur, mode dégradé possible
- À-coups ou variations de régime
- Régime de ralenti trop élevé ou trop bas
Comment le diagnostiquer
- Consultez les données de freeze frame et les valeurs de position en temps réel pour déterminer si le signal G reste élevé ou varie avec les vibrations.
- Inspectez le connecteur G pour repérer corrosion, broches desserrées ou repoussées et humidité pouvant interrompre le signal.
- Suivez le fil de signal G pour repérer coupures, pincements ou contacts avec un fil d’alimentation de la batterie, en particulier dans les courbures et près des supports du faisceau.
- À l’aide du schéma de câblage, contrôlez la continuité du signal G et recherchez un court-circuit à l’alimentation selon la procédure du constructeur.
- Si le circuit est intact, comparez la sortie G du capteur aux spécifications du constructeur pendant le mouvement du papillon.
Réparations fréquentes
- Nettoyez et fixez les contacts défectueux du connecteur de la voie G.
- Réparez une coupure du fil de signal G.
- Réparez l’isolation à l’endroit où le fil de signal G touche un fil d’alimentation.
- Remplacez le capteur de position du papillon ou le boîtier papillon si le signal G reste élevé malgré un circuit conforme.
Puis-je continuer à conduire ?
Le module peut limiter la réponse du papillon et l’accélération peut devenir peu fiable. Évitez les routes rapides et les dépassements ; si le véhicule donne des à-coups ou passe en mode puissance réduite, arrêtez-vous en sécurité et faites-le réparer.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.