Signification
La pompe DEF A reçoit une commande de fonctionnement, mais ne démarre pas ou s’arrête prématurément — ses performances sont inférieures au seuil.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
La pompe de réducteur A fait circuler le DEF dans le système de dosage pour permettre la réduction des NOx par le SCR. Le module surveille le fonctionnement commandé de la pompe et enregistre ce code lorsque sa réponse est hors de la plage ou des performances attendues, par exemple si elle ne démarre pas ou s’arrête trop tôt.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Moteur de pompe grippé — du DEF cristallisé s’est formé à l’intérieur de la tête de pompe
- Balais du moteur usés
- Dépôts de carbone ou débris empêchant la pompe de se déplacer librement
Symptômes
- Témoin moteur ou alerte NOx allumé
- Alerte de niveau ou de qualité d’AdBlue/DEF
- Compte à rebours avant impossibilité de démarrer possible après une période sans intervention
- Échec au contrôle des émissions (NOx)
Comment le diagnostiquer
- Examinez les données de freeze frame, les informations de commande de la pompe et les avertissements antipollution pour déterminer quand la pompe A n’a pas répondu comme prévu.
- Vérifiez le niveau et l’état du DEF, puis inspectez la pompe A et ses raccords à la recherche de fuites, de détériorations ou de cristaux de DEF visibles.
- Inspectez le connecteur et le câblage de la pompe à la recherche de bornes desserrées ou corrodées pouvant interrompre son fonctionnement.
- Utilisez la procédure de diagnostic du constructeur pour commander la pompe A et vérifier si elle fonctionne de façon régulière.
- Si l’alimentation électrique et la commande sont conformes, recherchez un mouvement restreint ou une défaillance interne de la pompe en suivant la procédure du constructeur.
Réparations fréquentes
- Nettoyez les cristaux de DEF accessibles autour de la pompe en suivant les consignes d’entretien du constructeur.
- Réparez le connecteur défectueux de la pompe A ou le câblage endommagé qui provoque un fonctionnement intermittent.
- Remplacez la pompe de réducteur A si elle est grippée, usée ou échoue au contrôle de fonctionnement commandé.
- Corrigez toute contamination ou tout DEF inadapté si l’inspection révèle qu’il est à l’origine des dépôts.
Puis-je continuer à conduire ?
Le véhicule peut être roulant au début, mais un dosage de DEF défaillant peut augmenter les émissions de NOx et déclencher un compte à rebours avant interdiction de démarrage. Ne tardez pas à faire réparer le véhicule, surtout si un compte à rebours ou un avertissement antipollution est affiché.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.