Signification
Le circuit de commande de la pompe DEF A est ouvert — aucune continuité dans le moteur ou le faisceau ; la pression de dosage ne peut pas être établie.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
La pompe de réducteur A fait circuler le DEF dans le système de dosage de fluide d’échappement diesel afin que le système SCR puisse réduire les émissions de NOx. Le module surveille le circuit de commande de la pompe et enregistre ce code lorsqu’il détecte un circuit ouvert et ne parvient pas à obtenir le fonctionnement commandé de la pompe.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Enroulement du moteur de pompe coupé
- Fil vers la pompe coupé
- Borne repoussée hors du corps du connecteur
Symptômes
- Témoin moteur ou alerte NOx allumé
- Alerte de niveau ou de qualité d’AdBlue/DEF
- Compte à rebours avant impossibilité de démarrer possible après la période de tolérance
- Échec au contrôle des émissions (NOx)
Comment le diagnostiquer
- Lisez les données de freeze frame et les messages du système antipollution pour déterminer si le défaut est apparu lors d’une commande de la pompe, puis vérifiez s’il y a un compte à rebours DEF.
- Inspectez le connecteur de la pompe A à la recherche d’une broche enfoncée, de corrosion, d’humidité ou d’un mauvais branchement.
- Suivez le câblage de la pompe pour repérer une coupure ou des dommages, surtout dans les zones du faisceau exposées à la chaleur ou aux mouvements.
- Après avoir isolé l’alimentation conformément à la procédure du constructeur, contrôlez la continuité du circuit entre le module et la pompe A.
- Contrôlez le bobinage du moteur de la pompe selon les spécifications du constructeur afin de distinguer un moteur coupé d’un faisceau coupé.
Réparations fréquentes
- Remettez la borne enfoncée en place et fixez le connecteur de la pompe A.
- Réparez tout fil coupé ou endommagé du circuit de commande de la pompe.
- Nettoyez ou remplacez les bornes de connecteur corrodées et rétablissez l’étanchéité.
- Remplacez la pompe de réducteur A si son bobinage moteur est coupé.
Puis-je continuer à conduire ?
Le véhicule peut rester roulant au début, mais le dosage de DEF et le contrôle des NOx peuvent être désactivés, et certains véhicules lancent un compte à rebours avant interdiction de démarrage. Vérifiez les alertes du tableau de bord et faites réparer rapidement le véhicule ; n’ignorez pas un compte à rebours.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.