Signification
Le BMS détecte un défaut de plage/performance dans le circuit du canal I de mesure de la tension de la batterie haute tension. La mesure de la tension du groupe de cellules sur ce canal n’est pas fiable.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
Le système de gestion de batterie utilise le canal I pour mesurer un groupe de cellules de la batterie haute tension et vérifie si la lecture se comporte dans sa plage attendue. Ce code est enregistré lorsque le signal du canal I est en dehors des limites de performance acceptables, même s'il ne s'agit pas simplement d'un circuit ouvert ou court-circuité fixe.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Circuit ouvert, court-circuit ou résistance excessive dans le faisceau de mesure de tension
- Connecteur desserré, endommagé ou corrodé
- Défaut du circuit de mesure de tension ou du circuit de commande de la batterie
Symptômes
- Témoin du système VE/hybride allumé
- Puissance réduite ou mode dégradé
- La recharge peut échouer ou être ralentie
- Autonomie électrique réduite
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données sur le figé et comparez la tension en direct du canal I avec les groupes voisins au fil de l'évolution des conditions de la batterie pour identifier une lecture implausible ou dérivante.
- Le véhicule étant hors tension comme spécifié par le fabricant, inspectez le câblage et les connecteurs du canal I pour détecter la corrosion, le jeu, les dommages ou les signes de résistance élevée.
- Faites isoler la batterie haute tension en utilisant la procédure de sécurité du fabricant avant de manipuler le câblage de mesure.
- Testez la résistance du câblage et du connecteur du canal I et vérifiez les circuits ouverts ou les courts-circuits à l'aide du schéma et des spécifications du fabricant.
- Si le circuit est en bon état, évaluez l'entrée de mesure du canal I et les circuits de surveillance de la batterie pour une lecture qui tombe en dehors de sa plage de calibrage.
Réparations fréquentes
- Fixez un connecteur de canal I desserré et nettoyez ou remplacez les cosses corrodées.
- Réparez le câblage du canal I à haute résistance ou endommagé.
- Réparez un circuit ouvert ou un court-circuit dans le circuit de mesure du canal I.
- Réparez ou remplacez les circuits de mesure du canal I défectueux si le faisceau réussit les tests.
Puis-je continuer à conduire ?
La puissance peut être réduite et la charge peut être restreinte tant que le BMS ne peut pas valider la lecture du canal I. Évitez les longs trajets ou de dépendre de la pleine autonomie électrique, et organisez un diagnostic rapidement.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.