Signification
Le circuit de commande de la pompe de liquide de refroidissement B de l'électronique moteur signale un niveau bas. Le refroidissement de l'électronique de puissance ne peut pas être commandé de manière fiable sur la branche B.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
La pompe B fait circuler du liquide de refroidissement à travers l'électronique de puissance hybride ou VE. Le module de commande surveille le circuit de commande de la pompe et enregistre le code P0B39 lorsque le signal du circuit est inférieur aux prévisions, ce qui peut se produire si le fil est mis à la masse ou si la pompe ou le connecteur tire le signal vers le bas.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Fil de commande en court-circuit à la masse
- Court-circuit interne du moteur de pompe
- Broches de connecteur corrodées - résistance de contact élevée
Symptômes
- Le témoin du système hybride peut s'allumer
- Puissance réduite ou fonctionnement hybride limité
- L'électronique de puissance peut surchauffer ou déclencher un arrêt de protection
Comment le diagnostiquer
- Enregistrer les données sur image fixe et vérifier la commande et l'état de la pompe B de l'outil de diagnostic pour voir quand la condition de circuit bas se produit.
- Inspecter le câblage de la pompe B pour détecter des frottements ou un isolant pincé qui pourrait laisser le fil de commande toucher la masse.
- Vérifier le connecteur pour détecter de la corrosion, des broches endommagées ou un mauvais ajustement qui pourrait créer une résistance élevée et fausser le signal du circuit.
- En suivant la procédure de sécurité haute tension du fabricant, tester le fil de commande pour un court-circuit involontaire à la masse et comparer les lectures du circuit avec la spécification du fabricant.
- Tester la pompe B pour un court-circuit interne en utilisant la procédure du fabricant, puis vérifier la sortie du contrôleur si le câblage et la pompe se comportent normalement.
Réparations fréquentes
- Réparer le câblage de commande de la pompe B frotté ou pincé qui est en court-circuit à la masse.
- Nettoyer ou réparer des broches de connecteur corrodées et rétablir un ajustement sûr des bornes.
- Remplacer la pompe B si les tests confirment un court-circuit interne.
- Réparer la connexion du module de commande de pompe ou la sortie si les tests de circuit isolent le défaut à cet endroit.
Puis-je continuer à conduire ?
Limiter la conduite car la pompe B peut ne pas refroidir l'électronique de puissance, ce qui peut provoquer une réduction de puissance ou un arrêt de protection. Éviter les charges lourdes et s'arrêter en toute sécurité si un avertissement de surchauffe ou une réduction de puissance importante apparaît.
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