Signification
La pompe B de liquide de refroidissement de l’électronique moteur ne répond pas aux performances attendues par le système de commande. La cause peut être liée à la pompe ou au débit de liquide de refroidissement et varie selon le véhicule.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
La pompe B de refroidissement de l’électronique moteur fait circuler le liquide de refroidissement dans un circuit qui refroidit l’électronique de puissance ; son emplacement et le circuit desservi varient selon le véhicule. Le système de commande surveille la pompe B et les performances de refroidissement, puis enregistre ce code si le fonctionnement attendu n’est pas obtenu.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Air dans le circuit de refroidissement
- Niveau de liquide de refroidissement bas
- Débit de liquide de refroidissement restreint
- Pompe de liquide de refroidissement défectueuse
- Défaut de câblage ou de connecteur de la pompe
Symptômes
- Témoin hybride ou du groupe motopropulseur allumé
- Puissance du véhicule réduite
- Surchauffe possible de l’électronique moteur
Comment le diagnostiquer
- À l’aide d’un outil de diagnostic compatible avec les systèmes hybrides, consultez les données d’arrêt sur image et les données en temps réel de la pompe B et des températures pour connaître les conditions qui ont déclenché le défaut.
- Une fois le système refroidi, vérifiez le niveau de liquide de refroidissement du circuit de la pompe B et recherchez des fuites ou des signes de présence d’air.
- Inspectez le connecteur de la pompe B et le câblage accessible pour repérer un jeu, de la corrosion ou des dommages physiques.
- Vérifiez si les durites et les passages de la pompe B sont obstrués et ne purgez le circuit que selon la procédure du constructeur si la présence d’air est indiquée.
- Si le débit du liquide de refroidissement et le câblage semblent conformes, testez la pompe B selon la procédure du constructeur et remplacez-la si elle échoue au test.
Réparations fréquentes
- Corrigez le niveau bas de liquide de refroidissement et réparez la source de toute fuite.
- Purgez l’air du circuit de la pompe B selon la procédure du constructeur.
- Réparez le câblage endommagé, le mauvais contact du connecteur ou la durite obstruée du circuit de la pompe B.
- Remplacez la pompe B si elle échoue au test de performance.
Puis-je continuer à conduire ?
Comme la pompe B peut ne plus refroidir correctement l’électronique moteur, évitez de conduire si la puissance est réduite ou si un avertissement de surchauffe apparaît ; continuer à rouler peut provoquer des dommages thermiques. Arrêtez-vous en lieu sûr si ces symptômes surviennent et faites contrôler le défaut de refroidissement.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.