Signification
La pompe A de liquide de refroidissement de l’électronique moteur ne répond pas aux performances attendues par le système de commande. La cause peut être liée à la pompe ou au débit de liquide de refroidissement et varie selon le véhicule.
Comment cela fonctionne
La pompe A du circuit de refroidissement de l’électronique moteur fait circuler le liquide de refroidissement afin d’évacuer la chaleur des composants électroniques de puissance, comme l’onduleur. La configuration exacte varie selon le véhicule. Le système de commande surveille le fonctionnement de la pompe A et les performances du refroidissement, puis enregistre ce code si le fonctionnement observé ne répond pas aux attentes.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Air dans le circuit de refroidissement
- Niveau de liquide de refroidissement bas
- Débit de liquide de refroidissement restreint
- Pompe de liquide de refroidissement défectueuse
- Défaut de câblage ou de connecteur de la pompe
Symptômes
- Témoin hybride ou du groupe motopropulseur allumé
- Puissance du véhicule réduite
- Alerte du système de refroidissement
- Bruit de la pompe ou surchauffe
Comment le diagnostiquer
- Vérifiez les données d’arrêt sur image et les données en temps réel du circuit de refroidissement pour connaître le fonctionnement de la pompe A, les avertissements de température et le moment où le défaut de performance est apparu.
- Une fois le système refroidi, vérifiez le niveau du réservoir de liquide de refroidissement concerné et recherchez des fuites ou des signes de présence d’air dans le circuit desservi par la pompe A.
- Inspectez la pompe A, son connecteur et le câblage accessible pour repérer des dommages, de mauvais contacts ou de la corrosion.
- Vérifiez si les durites ou le débit du circuit de la pompe A sont obstrués et suivez la procédure de purge du constructeur si la présence d’air est suspectée.
- Si le niveau de liquide, le débit et le câblage sont conformes, testez le fonctionnement de la pompe A selon la procédure du constructeur et remplacez-la si elle échoue au test.
Réparations fréquentes
- Faites l’appoint avec le liquide de refroidissement approprié si le niveau est bas et réparez toute fuite constatée.
- Purgez l’air du circuit de refroidissement de la pompe A selon la procédure du constructeur.
- Réparez une durite obstruée ou un mauvais raccordement électrique de la pompe A.
- Remplacez la pompe A si elle échoue au test de fonctionnement prescrit.
Puis-je continuer à conduire ?
Si un avertissement de refroidissement ou de surchauffe s’affiche, si la pompe fait du bruit ou si la puissance diminue, arrêtez-vous en lieu sûr et coupez le moteur ; continuer à rouler peut entraîner une surchauffe de l’électronique moteur. Évitez le remorquage ou une conduite exigeante jusqu’au rétablissement des performances de refroidissement de la pompe A.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.