Signification
Le circuit de commande de la pompe A de liquide de refroidissement de l’électronique moteur signale un niveau bas. Le refroidissement de l’électronique de puissance ne peut pas être commandé de façon fiable.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
La pompe A de liquide de refroidissement de l’électronique de puissance du moteur fait circuler le liquide pour évacuer la chaleur de l’onduleur et des composants électroniques de puissance hybrides associés. Le code P0A06 est enregistré lorsque le signal du circuit de commande de la pompe A est inférieur à sa plage électrique attendue, par exemple si le fil de commande est à la masse ou si la pompe présente un court-circuit interne.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Fil de commande en court-circuit à la masse
- Court-circuit interne du moteur de pompe
- Broches du connecteur corrodées : résistance de contact élevée
Symptômes
- Témoin du système hybride ou témoin moteur allumé
- Puissance hybride éventuellement réduite
- Le ventilateur de refroidissement peut fonctionner plus souvent
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données d’arrêt sur image et recherchez les codes liés à la pompe A et à la température de l’onduleur afin de savoir si le signal de circuit faible coïncidait avec un problème de refroidissement.
- Inspectez le connecteur et le câblage de commande de la pompe A à la recherche de corrosion, d’une isolation endommagée, d’humidité ou d’un fil en court-circuit à la masse.
- Après avoir désactivé le système hybride en toute sécurité conformément aux procédures du constructeur, recherchez un court-circuit à la masse dans le circuit de commande et vérifiez la résistance de contact du connecteur.
- Contrôlez le circuit du moteur de la pompe A à la recherche d’un court-circuit interne selon les spécifications du constructeur.
- Si les contrôles du câblage et de la pompe sont conformes, suivez la procédure du constructeur pour vérifier la sortie de commande et confirmer le fonctionnement de la pompe.
Réparations fréquentes
- Réparez un fil de commande de la pompe A en court-circuit à la masse.
- Nettoyez ou remplacez les bornes corrodées du connecteur qui causent un mauvais contact.
- Remplacez la pompe A si son moteur présente un court-circuit interne ou ne satisfait pas au contrôle prescrit.
- Réparez une connexion de commande défectueuse si le contrôle situe le signal faible en dehors de la pompe.
Puis-je continuer à conduire ?
N’effectuez pas un trajet normal avec ce code actif, car la pompe A peut ne pas refroidir l’électronique de puissance hybride et une réduction de puissance peut s’ensuivre. Arrêtez-vous en lieu sûr si un témoin de température s’allume ou si la puissance est limitée ; continuer à conduire peut provoquer une surchauffe et endommager l’onduleur.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.