Signification
Le circuit de commande de la pompe A de liquide de refroidissement de l’électronique moteur signale un circuit de commande ouvert. Le refroidissement de l’électronique de puissance ne peut pas être commandé de façon fiable.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
La pompe A de liquide de refroidissement de l’électronique de puissance du moteur fait circuler le liquide dans l’onduleur et les autres composants électroniques de puissance du système hybride. Le code P0A05 est enregistré lorsque le circuit de commande de la pompe A est coupé ou ne ferme pas le circuit commandé ; le module ne peut donc pas commander la pompe de manière fiable.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Circuit ouvert dans le fil de commande de la pompe
- Moteur de pompe coupé
- Broche repoussée hors du corps du connecteur
Symptômes
- Témoin du système hybride ou témoin moteur allumé
- Puissance hybride éventuellement réduite
- Le ventilateur de refroidissement peut fonctionner plus souvent
Comment le diagnostiquer
- Utilisez un outil de diagnostic compatible avec les systèmes hybrides pour enregistrer les données d’arrêt sur image et vérifiez la présence de codes associés à la pompe ou à la température de l’onduleur avant tout effacement.
- Inspectez le connecteur électrique de la pompe A à la recherche d’une fiche desserrée, d’un boîtier endommagé, de corrosion ou d’une borne enfoncée dans le connecteur.
- Vérifiez le câblage de commande de la pompe A à la recherche d’une coupure, de frottements ou d’une interruption entre la pompe et son module de commande.
- Après avoir sécurisé le véhicule conformément aux procédures haute tension du constructeur, contrôlez l’enroulement du moteur de la pompe et la continuité du circuit selon les spécifications du constructeur.
- Si le circuit est intact, utilisez la commande et la procédure approuvées de l’outil de diagnostic pour vérifier le fonctionnement de la pompe A et la circulation du liquide de refroidissement.
Réparations fréquentes
- Rebranchez le connecteur de la pompe A et fixez toute borne déplacée.
- Réparez un fil de commande de la pompe A coupé ou endommagé.
- Remplacez la pompe A si le circuit de son moteur est coupé ou si elle ne satisfait pas au contrôle de fonctionnement prescrit.
- Réparez une connexion du module de commande si le contrôle confirme que la coupure se situe en dehors de la pompe et du faisceau.
Puis-je continuer à conduire ?
Évitez de conduire, sauf pour déplacer le véhicule vers un lieu sûr, car la pompe A peut ne pas faire circuler le liquide de refroidissement dans l’électronique de puissance hybride et le mode de puissance réduite peut s’activer. Arrêtez-vous si un témoin hybride ou de température s’allume ; une surchauffe peut rapidement endommager l’onduleur ou l’électronique du moteur.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.