Signification
Le circuit de commande de la pompe de liquide de refroidissement B de l'électronique moteur signale un niveau élevé. Le refroidissement de l'électronique de puissance ne peut pas être commandé de manière fiable sur la branche B.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
La pompe B fait circuler du liquide de refroidissement à travers l'électronique de puissance hybride ou VE. Le module de commande surveille le circuit de commande de la pompe et enregistre le code P0B3A lorsque le signal du circuit est supérieur aux prévisions, par exemple lorsque le fil de commande est connecté au positif de la batterie ou que le circuit de la pompe est ouvert.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Fil de commande en court-circuit au B+
- Moteur de pompe ouvert
- Broches de connecteur corrodées - résistance de contact élevée
Symptômes
- Le témoin du système hybride peut s'allumer
- Puissance réduite ou fonctionnement hybride limité
- L'électronique de puissance peut surchauffer ou déclencher un arrêt de protection
Comment le diagnostiquer
- Enregistrer les données sur image fixe et vérifier la commande et l'état de la pompe B de l'outil de diagnostic pour déterminer quand la lecture de circuit haut s'est produite.
- Inspecter le faisceau de la pompe B pour détecter un isolant endommagé ou un contact avec une alimentation qui pourrait court-circuiter le fil de commande au B+.
- Vérifier le connecteur pour détecter de la corrosion, des broches desserrées ou une borne reculée qui pourrait laisser le circuit ouvert ou perturber son signal.
- En utilisant la procédure de sécurité haute tension du fabricant, tester le fil de commande pour un court-circuit au B+ et vérifier la continuité dans le circuit par rapport à la spécification du fabricant.
- Tester la pompe B pour un circuit de moteur ouvert, puis tester la sortie du contrôleur si le câblage et la pompe réussissent le test.
Réparations fréquentes
- Réparer le câblage de commande de la pompe B court-circuité au positif de la batterie.
- Rétablir l'ajustement des bornes du connecteur et réparer les broches corrodées ou endommagées.
- Remplacer la pompe B si son circuit de moteur est ouvert.
- Réparer la connexion du contrôleur ou la sortie si les tests l'identifient comme la cause.
Puis-je continuer à conduire ?
Réduire la conduite au minimum car la pompe B peut ne pas faire circuler le liquide de refroidissement et l'électronique de puissance peut surchauffer, provoquant une réduction de puissance ou un arrêt. Éviter les charges lourdes et s'arrêter en toute sécurité si un avertissement de surchauffe ou une limitation de puissance se produit.
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