Signification
La pompe C de liquide de refroidissement de l’électronique de puissance (qui refroidit l’onduleur de traction ou le moteur) signale un niveau bas du circuit de commande. Le refroidissement de l’électronique de puissance peut être perturbé.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
La pompe C de liquide de refroidissement de l’électronique de puissance fait circuler le liquide de refroidissement dans l’onduleur de traction ou l’électronique du moteur. Le module de commande hybride surveille son circuit de commande et définit ce code lorsque le signal du circuit est inférieur à la valeur attendue. Cela peut indiquer un court-circuit à la masse ou un défaut du moteur de la pompe et compromettre le refroidissement.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Fil de commande en court-circuit à la masse
- Court-circuit interne du moteur de pompe
- Broches du connecteur corrodées - résistance de contact élevée
Symptômes
- Témoin ou message d’avertissement du système hybride
- Puissance réduite
- Alerte de surchauffe de l’électronique de puissance
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données d’arrêt sur image et consultez les données en temps réel pour vérifier la commande et l’état de la pompe C, la température de l’électronique du moteur et tout avertissement de surchauffe.
- Lorsque le véhicule est froid, inspectez le câblage accessible de la pompe C pour repérer tout frottement contre la masse et vérifiez si le connecteur présente de la corrosion, du jeu ou des dommages dus à la chaleur.
- À l’aide des informations d’entretien du véhicule, vérifiez si le circuit de refroidissement manque de liquide ou présente des fuites visibles.
- En suivant les procédures de diagnostic et de sécurité du constructeur, vérifiez si le fil de commande est en court-circuit à la masse et contrôlez le moteur de la pompe pour déceler un court-circuit interne, selon les spécifications du constructeur.
- Réparez le défaut confirmé du circuit ou de la pompe, puis commandez l’activation de la pompe C et vérifiez le fonctionnement du système de refroidissement.
Réparations fréquentes
- Réparez le fil de commande de la pompe C en court-circuit à la masse.
- Nettoyez ou réparez les broches corrodées du connecteur de la pompe C.
- Remplacez la pompe C si le moteur présente un court-circuit interne confirmé.
- Rétablissez le niveau de liquide de refroidissement et réparez toute fuite détectée lors de l’inspection du circuit.
Puis-je continuer à conduire ?
L’onduleur ou l’électronique du moteur risque de surchauffer, ce qui peut entraîner une réduction de puissance ou un arrêt. Évitez de conduire si un avertissement de surchauffe apparaît et arrêtez-vous en lieu sûr.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.