Signification
Le circuit de commande de la pompe de liquide de refroidissement B de l'électronique moteur signale une anomalie de commande ou un circuit ouvert. Le refroidissement de l'électronique de puissance ne peut pas être commandé de manière fiable sur la branche B.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
La pompe B fait circuler du liquide de refroidissement à travers l'électronique de puissance hybride ou VE, aidant à contrôler la température des composants tels que l'onduleur. Le module de commande vérifie s'il peut faire fonctionner cette pompe par son circuit de commande. Le code P0B38 s'enregistre lorsque ce circuit est détecté comme ouvert, de sorte que la pompe B ne peut pas être commandée de manière fiable.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Coupure dans le fil de commande de la pompe
- Moteur de pompe ouvert
- Broche repoussée hors du corps du connecteur
Symptômes
- Le témoin du système hybride peut s'allumer
- Puissance réduite ou fonctionnement hybride limité
- L'électronique de puissance peut surchauffer ou déclencher un arrêt de protection
Comment le diagnostiquer
- Utiliser un outil de diagnostic pour enregistrer les données sur image fixe et vérifier si la pompe B est commandée, car cela montre les conditions dans lesquelles l'ouverture a été détectée.
- Inspectez le connecteur et le faisceau de la pompe B pour repérer une broche repoussée, un mauvais maintien, des dommages ou de la corrosion susceptibles d’interrompre le circuit.
- Une fois le véhicule mis en sécurité conformément aux procédures haute tension du fabricant, vérifier la continuité du fil de commande de la pompe B et l'absence de coupure entre la pompe et son contrôleur.
- Vérifier le moteur de la pompe B pour un circuit ouvert en utilisant la procédure de test du fabricant et comparer le résultat avec sa spécification.
- Si le câblage et la pompe réussissent le test, tester la sortie de la pompe B du contrôleur et les bornes du connecteur pour une coupure ou une mauvaise connexion.
Réparations fréquentes
- Enclencher le connecteur de la pompe B et fixer toute borne reculée.
- Réparer un fil de commande de pompe B ouvert ou endommagé.
- Nettoyer ou réparer des bornes de connecteur corrodées ou desserrées.
- Remplacer la pompe B si son enroulement de moteur est ouvert.
- Réparer la connexion du module de commande de pompe ou la sortie si les tests l'identifient comme la source.
Puis-je continuer à conduire ?
Éviter la conduite exigeante, le remorquage ou les longs trajets car la perte de circulation de la pompe B peut surchauffer l'électronique de puissance et entraîner une réduction de puissance ou un arrêt de protection. Si le véhicule limite la puissance ou avertit d'une surchauffe, s'arrêter dans un endroit sûr et organiser un dépannage.
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Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.