Signification
Le circuit de commande de la pompe A de liquide de refroidissement de l’électronique moteur signale un niveau haut. Le refroidissement de l’électronique de puissance ne peut pas être commandé de façon fiable.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
La pompe A de liquide de refroidissement de l’électronique de puissance du moteur fait circuler le liquide dans l’onduleur et les composants électroniques de puissance associés. Le code P0A07 est enregistré lorsque le signal du circuit de commande de la pompe A est supérieur à la valeur attendue, ce qui peut résulter d’un fil de commande en court-circuit à la tension de batterie ou d’un circuit de moteur de pompe coupé.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Fil de commande en court-circuit au B+
- Moteur de pompe coupé
- Broches du connecteur corrodées : résistance de contact élevée
Symptômes
- Témoin du système hybride ou témoin moteur allumé
- Puissance hybride éventuellement réduite
- Le ventilateur de refroidissement peut fonctionner plus souvent
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données d’arrêt sur image et recherchez les codes associés au circuit de refroidissement afin de déterminer si le défaut électrique de la pompe A s’accompagne d’une hausse de température de l’onduleur.
- Inspectez le connecteur et le faisceau de la pompe A pour repérer des broches desserrées ou corrodées, une isolation endommagée ou un contact avec une alimentation positive de la batterie.
- Après avoir sécurisé le système hybride conformément aux procédures du constructeur, vérifiez si le fil de commande est en court-circuit à B+ et contrôlez la continuité du circuit.
- Contrôlez le circuit du moteur de la pompe A à la recherche d’une coupure et comparez les résultats aux spécifications du constructeur.
- Si le câblage et la pompe sont conformes, utilisez la procédure approuvée par le constructeur pour contrôler la sortie de commande et le fonctionnement commandé de la pompe.
Réparations fréquentes
- Réparez un fil de commande de la pompe A en court-circuit à la tension de batterie.
- Rétablissez une connexion endommagée ou corrodée du connecteur.
- Remplacez la pompe A si le circuit de son moteur est coupé ou si elle ne satisfait pas au contrôle prescrit.
- Réparez la connexion du circuit de commande si le contrôle révèle un défaut entre la pompe et le module.
Puis-je continuer à conduire ?
Limitez la conduite au trajet jusqu’à un lieu sûr, car la pompe A peut ne pas être commandée et le refroidissement de l’électronique de puissance peut être interrompu. Arrêtez-vous si le système hybride limite la puissance ou affiche un témoin de température ; poursuivre la route peut provoquer une surchauffe de l’onduleur.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.