Signification
La pompe C de liquide de refroidissement de l’électronique de puissance (qui refroidit l’onduleur de traction ou le moteur) signale un défaut de circuit de commande ouvert. Le refroidissement de l’électronique de puissance peut être perturbé.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
La pompe C de liquide de refroidissement de l’électronique de puissance fait circuler le liquide de refroidissement pour aider à réguler la température de l’onduleur de traction ou de l’électronique du moteur. Le module de commande hybride surveille le circuit de commande de la pompe et définit ce code lorsqu’il détecte un circuit ouvert. Le débit de refroidissement peut alors être réduit et l’électronique risque de surchauffer.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Coupure du fil de commande de la pompe
- Moteur de pompe coupé
- Broche repoussée hors du corps du connecteur
Symptômes
- Témoin ou message d’avertissement du système hybride
- Puissance réduite
- Alerte de surchauffe de l’électronique de puissance
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données d’arrêt sur image et consultez les données en temps réel du système hybride pour vérifier la commande et l’état de la pompe C, ainsi que toute température de l’électronique du moteur ou tout avertissement de surchauffe.
- Lorsque le véhicule est froid, inspectez le connecteur accessible et le faisceau de la pompe C pour repérer une fiche débranchée, un faisceau endommagé ou une borne repoussée dans le connecteur.
- Vérifiez le niveau de liquide de refroidissement et recherchez des fuites visibles dans le circuit de refroidissement de l’électronique du moteur, conformément aux informations d’entretien du véhicule.
- Utilisez le test d’actionnement de l’outil de diagnostic pris en charge pour commander la pompe C, puis vérifiez son circuit de commande et la continuité de son moteur selon les spécifications du constructeur.
- Réparez le circuit ouvert ou remplacez la pompe défectueuse, puis vérifiez son fonctionnement et le comportement de la température avant de remettre le véhicule en service normal.
Réparations fréquentes
- Rebranchez le connecteur desserré de la pompe C.
- Réparez le fil de commande de la pompe coupé ou endommagé.
- Rétablissez le contact d’une borne repoussée ou endommagée dans le connecteur.
- Remplacez la pompe C si le circuit de son moteur est confirmé ouvert ou si elle échoue au test d’actionnement.
Puis-je continuer à conduire ?
Un refroidissement réduit peut entraîner la surchauffe de l’onduleur ou de l’électronique du moteur, puis une réduction de puissance ou un arrêt. Évitez de conduire si un avertissement de surchauffe apparaît ; arrêtez-vous en lieu sûr et laissez refroidir le véhicule.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.