Signification
Le signal du capteur/contacteur G de pression du fluide de transmission se situe hors de la plage attendue ou ne fonctionne pas comme prévu.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
Comment cela fonctionne
Le capteur/contacteur G de pression de transmission transmet des informations liées à la pression d’un circuit surveillé de la transmission, sans que le code précise ce circuit hydraulique. Le module de commande de transmission enregistre ce code lorsque le signal G est hors de la plage prévue ou ne réagit pas comme attendu dans les conditions de fonctionnement définies.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Capteur/contacteur de pression défectueux
- Défaut de câblage ou de connecteur
- Pression de transmission hors de la plage attendue
Symptômes
- Témoin moteur ou de transmission allumé
- Passages de rapports brusques, retardés ou absents
- Mode dégradé possible (véhicule bloqué sur un rapport)
- Patinage ou à-coups lors des changements de rapport
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données de freeze frame et comparez les données en direct du capteur/contacteur G au fonctionnement de la transmission et aux codes associés.
- Inspectez le connecteur et le faisceau du capteur G pour repérer des bornes desserrées, une infiltration de fluide, de la corrosion ou un frottement susceptible de fausser la valeur.
- Vérifiez le niveau et l’état du fluide de transmission selon la procédure du constructeur et notez les fuites ou les symptômes de changement de rapport.
- Testez le signal et le câblage du capteur G pour vérifier leur réponse et leur continuité à l’aide du schéma électrique et des spécifications du constructeur.
- Si le circuit du signal est conforme, faites contrôler la pression de transmission concernée selon la procédure du constructeur afin de distinguer un défaut de capteur d’un problème réel de pression.
Réparations fréquentes
- Réparez une mauvaise connexion ou un câblage endommagé dans le circuit du capteur G.
- Rétablissez le niveau correct de fluide de transmission ou corrigez une fuite confirmée selon la procédure du constructeur.
- Remplacez le capteur/contacteur de pression G si son signal échoue au test de réponse prescrit.
- Corrigez un problème de pression hydraulique confirmé dans le circuit de transmission surveillé par G.
Puis-je continuer à conduire ?
Évitez les fortes accélérations, le remorquage et les longs trajets si les changements de rapport sont anormaux ; arrêtez-vous si la transmission patine ou n’engage plus les rapports. Un véritable problème de pression peut accélérer l’usure interne de la transmission.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.