P0988 : Plage ou performances du circuit du capteur/commutateur de pression du liquide de transmission E

Signification

Le module de commande détecte un problème de plage ou de performances dans le circuit du capteur/commutateur de pression du liquide de transmission E.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé

Comment cela fonctionne

Le capteur/commutateur de pression du liquide de transmission E fournit un retour de pression que le module de commande compare aux conditions attendues de la transmission. P0988 indique que les performances signalées par le circuit E sont hors de la plage attendue ou que sa réponse n’est pas celle attendue ; le code ne prouve pas à lui seul que la cause est électrique, liée au capteur ou à la pression réelle du liquide.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Capteur/commutateur de pression E défectueux
2. Câblage ou connexion coupé, en court-circuit ou présentant une résistance élevée
3. Pression du liquide de transmission hors de la plage attendue
4. Défaillance du module de commande

Symptômes

• Témoin moteur ou de transmission allumé
• Passages de rapports brutaux, retardés ou absents
• Mode dégradé possible (bloqué sur un rapport)
• Patinage ou à-coups lors des changements de rapport

Comment le diagnostiquer

1. Enregistrez les données figées et observez les données en temps réel du capteur/commutateur de pression E parallèlement au rapport commandé et aux conditions de fonctionnement afin de déterminer quand la valeur sort de la plage.
2. Inspectez le connecteur et le câblage du capteur E à la recherche de corrosion, de broches desserrées, de contamination par du liquide, de coupures, de courts-circuits ou de frottements.
3. Vérifiez le niveau et l’état du liquide de transmission selon la procédure du constructeur, car un niveau ou un état anormal du liquide peut être associé à des problèmes de pression.
4. Testez les circuits de référence, de masse et de signal du capteur E, puis comparez sa sortie et la réponse de pression aux spécifications du constructeur.
5. Si le circuit électrique est conforme, faites contrôler la pression réelle de la transmission selon la méthode spécifiée par le constructeur avant de déclarer le capteur ou le module de commande défectueux.

Réparations fréquentes

• Réparez les fils et les bornes du connecteur du capteur E desserrés, corrodés ou endommagés.
• Corrigez le niveau ou l’état du liquide de transmission avec le liquide et la procédure d’entretien spécifiés.
• Remplacez le capteur/commutateur de pression E si sa sortie échoue aux tests du constructeur.
• Réparez un problème de pression hydraulique interne si la pression mesurée est hors spécifications.
• Ne recherchez un défaut du module de commande qu’après avoir vérifié le capteur, le câblage et la pression.

Puis-je continuer à conduire ?

Évitez le remorquage, les fortes pentes et les fortes accélérations si les changements de rapport sont anormaux ; si la transmission s’engage encore de façon fiable, effectuez uniquement un court trajet à allure modérée pour le diagnostic. Le patinage ou des changements de rapport brutaux répétés peuvent rapidement accroître l’usure ; arrêtez-vous si la motricité est perdue ou si le véhicule passe les rapports de façon imprévisible.