Signification
Le signal du circuit du capteur de vitesse A de l’arbre d’entrée ou de turbine est inférieur à la plage attendue.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
Comment cela fonctionne
Le capteur de vitesse A de l’arbre d’entrée ou de turbine indique la vitesse de rotation de l’arbre d’entrée de la transmission afin que le module de commande puisse coordonner les changements de rapport. Ce code est enregistré lorsque le signal du circuit du capteur A est inférieur à la plage attendue côté bas, souvent parce que le signal est ramené vers la masse.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Fil de signal en court-circuit à la masse
- Broches du connecteur corrodées : résistance de contact élevée
- Faisceau dont l’isolant est usé par frottement
Symptômes
- Témoin de contrôle moteur ou de transmission allumé
- Passages de rapports brusques, retardés ou absents
- Mode dégradé possible (bloqué sur un rapport)
- Patinage ou à-coups lors des changements de rapport
Comment le diagnostiquer
- Consultez les données d’arrêt sur image et les données de transmission en temps réel pour comparer la vitesse du capteur A à celle du moteur et relever les conditions dans lesquelles le signal est passé à l’état bas.
- Inspectez le connecteur et le faisceau du capteur A afin de repérer des abrasions, des conducteurs dénudés, de la corrosion ou des broches desserrées susceptibles de mettre le signal en court-circuit à la masse.
- À l’aide du schéma de câblage, recherchez un court-circuit à la masse sur le fil de signal du capteur A et inspectez ses connexions d’alimentation et de masse.
- Vérifiez si la valeur du capteur A évolue lorsque l’arbre d’entrée tourne, à l’aide des données de diagnostic prises en charge par le véhicule ou de la procédure de test prévue.
- Si le câblage est intact, testez le capteur A et l’entrée du module de commande selon les spécifications du constructeur.
Réparations fréquentes
- Rebranchez ou nettoyez le connecteur du capteur A si le contact est mauvais.
- Réparez le câblage abrasé ou le fil de signal en court-circuit à la masse.
- Rétablissez une connexion d’alimentation ou de masse endommagée du capteur A.
- Remplacez le capteur de vitesse A de l’arbre d’entrée ou de turbine si sa sortie est défectueuse.
- Réparez le circuit d’entrée du module de commande de la transmission si le capteur et le câblage sont conformes aux tests.
Puis-je continuer à conduire ?
Évitez le remorquage ou le transport de charges et limitez la conduite si les changements de rapport sont brutaux ou retardés, ou si la transmission patine. Arrêtez-vous et faites remorquer le véhicule si la transmission reste sur un rapport fixe ou ne passe plus les rapports de manière prévisible, car la poursuite de l’utilisation peut causer des dommages.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.