Signification
Un défaut a été détecté dans le circuit du capteur C de vitesse de l’arbre d’entrée ou de turbine. Ce code ne permet pas d’établir qu’il s’agit d’un troisième capteur ni qu’il est utilisé uniquement dans les transmissions pour véhicules lourds ou hybrides.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
Comment cela fonctionne
Le capteur C de vitesse de l’arbre d’entrée ou de turbine mesure la vitesse de rotation d’un élément de l’ensemble d’entrée ou de turbine de la transmission. Le module de commande utilise ce signal pour évaluer le fonctionnement de la transmission, et le code P07F1 est enregistré lorsqu’il détecte un défaut dans le circuit du capteur C ; le code seul ne permet pas de conclure qu’il s’agit d’un 3e capteur.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Câblage du capteur coupé ou en court-circuit
- Connecteur desserré ou corrodé
- Défaillance du capteur C de vitesse de l’arbre d’entrée ou de turbine
- Roue phonique ou roue de reluctance endommagée
- Défaut du circuit du module de commande
Symptômes
- Témoin de contrôle moteur ou de transmission allumé
- À-coups, passages de rapports retardés ou absents
- Mode dégradé possible (un seul rapport engagé)
- Patinage ou broutement lors des changements de rapport
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données de freeze frame et vérifiez les valeurs de vitesse d’entrée ou de turbine en temps réel pour déterminer si le signal du capteur C est absent, irrégulier ou incohérent au moment de l’apparition du défaut.
- Inspectez le connecteur et le câblage du capteur C pour repérer des connexions desserrées, de la corrosion, des frottements ou des dommages.
- Vérifiez la présence d’autres codes liés aux capteurs de vitesse de transmission ou à la communication, car ils peuvent aider à distinguer un défaut du capteur C d’un problème de circuit commun.
- Contrôlez l’alimentation, la masse et le circuit du signal du capteur C selon l’équipement du véhicule, et comparez les résultats aux spécifications du constructeur.
- Si le circuit est conforme, inspectez le capteur ainsi que la roue phonique ou la cible magnétique associée pour repérer des dommages ou de la contamination, si ces éléments sont accessibles.
- Si le signal du capteur atteint correctement le module de commande, mais que le code persiste, suivez la procédure de diagnostic du véhicule pour rechercher une anomalie du circuit du module.
Réparations fréquentes
- Réparez le câblage endommagé ou frotté du capteur C.
- Nettoyez ou réparez le connecteur desserré ou corrodé du capteur C.
- Remplacez le capteur C de vitesse de l’arbre d’entrée ou de turbine s’il échoue aux contrôles du circuit ou du signal.
- Réparez une roue phonique ou une cible magnétique endommagée si l’inspection confirme le défaut.
- Réparez une anomalie confirmée du circuit du module de commande après vérification du signal du capteur et du câblage.
Puis-je continuer à conduire ?
Si les changements de rapport sont brusques ou retardés, ou si la transmission patine, limitez les déplacements et évitez le remorquage ou les fortes accélérations jusqu’au contrôle du signal du capteur C. Des informations de vitesse incorrectes peuvent perturber la commande des changements de rapport ; un patinage prolongé peut endommager des composants de la transmission.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.