Signification
Le signal du capteur d’arbre à cames B du banc 2 dépasse la limite haute de plausibilité : signal coupé ou court-circuit au B+. Le capteur de position d’arbre à cames identifie le cylindre en phase de compression ; sans lui, l’ECM ne peut pas gérer correctement l’injection séquentielle ni l’allumage à bobines individuelles.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
Le capteur de position d’arbre à cames B indique la position de l’arbre à cames B, généralement celui d’échappement, sur le banc 2. Le calculateur moteur utilise ce signal avec celui du vilebrequin pour coordonner le calage du moteur. Ce code est enregistré lorsque le signal du circuit est supérieur au niveau attendu, ce qui peut être dû à un fil de signal coupé, à un court-circuit à la tension de la batterie ou à un mauvais contact au connecteur.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Ligne de signal coupée
- Broches du connecteur corrodées : résistance de contact élevée
- Fil d’alimentation pincé contre une source B+
Symptômes
- Témoin moteur allumé
- Perte de puissance, surtout à mi-régime
- Ralenti éventuellement irrégulier ou calages
- Consommation de carburant accrue
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données d’arrêt sur image et consultez les relevés en direct de position d’arbre à cames et de synchronisation du capteur B du banc 2.
- Inspectez le connecteur du capteur et le faisceau pour repérer un fil coupé, de la corrosion, des broches desserrées ou un fil pincé contre une alimentation à la tension de la batterie.
- À l’aide du schéma de câblage, vérifiez si le circuit de signal est coupé ou relié par erreur à la tension de la batterie.
- Vérifiez l’ajustement des bornes et la continuité du circuit tout en remuant doucement le faisceau, en prêtant attention aux coudes et aux endroits où le câblage passe près de sources d’alimentation.
- Si le circuit est intact, contrôlez le signal du capteur et inspectez le calage de l’arbre à cames conformément à la procédure de diagnostic du constructeur.
Réparations fréquentes
- Réparez le fil de signal coupé ou en court-circuit avec la tension de la batterie.
- Remplacez les sections de faisceau endommagées où le fil est pincé ou usé par frottement.
- Nettoyez ou réparez les bornes de connecteur corrodées, desserrées ou repoussées.
- Remplacez le capteur B du banc 2 si son signal de sortie reste élevé alors que le circuit est correctement câblé.
- Réparez le défaut de calage d’arbre à cames confirmé.
Puis-je continuer à conduire ?
Une perte de puissance, un fonctionnement irrégulier ou des calages peuvent rendre la conduite peu fiable. Évitez les longs trajets et arrêtez-vous si le moteur cale ou perd beaucoup de puissance. Des informations incorrectes persistantes sur la position de l’arbre à cames peuvent dégrader le comportement routier et augmenter la consommation de carburant.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.