Signification
Le signal du capteur de position d’arbre à cames A du banc 2 dépasse la limite haute de plausibilité — signal ouvert ou court-circuit au B+. Le capteur de position d’arbre à cames identifie le cylindre en phase de compression ; sans lui, l’ECM ne peut pas commander correctement l’injection séquentielle ni l’allumage avec bobine par cylindre.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
Le capteur de position d’arbre à cames A de la rangée 2 fournit un signal de synchronisation que le module de commande du moteur utilise avec le signal du vilebrequin. Le code P0348 est enregistré lorsque la tension du circuit est détectée au-dessus de la plage attendue. Cela peut se produire si le fil de signal est coupé ou en court-circuit avec une alimentation.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Ligne de signal en circuit ouvert
- Broches du connecteur corrodées — résistance de contact élevée
- Fil d’alimentation pincé contre une source B+
Symptômes
- Témoin de contrôle du moteur allumé
- Perte de puissance, surtout à régime moyen
- Ralenti éventuellement irrégulier ou calage
- Augmentation de la consommation de carburant
Comment le diagnostiquer
- Consultez les données d’arrêt sur image et les données en temps réel pour confirmer que le signal du capteur A de la rangée 2 est élevé au moment où le code est enregistré.
- Inspectez le connecteur et le faisceau du capteur A de la rangée 2 pour repérer des broches débranchées, de la corrosion, des fils rompus ou une isolation pincée contre une source d’alimentation.
- À l’aide des informations de câblage du constructeur, vérifiez si le fil de signal est coupé ou en court-circuit avec la tension de la batterie.
- Testez les raccordements d’alimentation, de masse et de signal du circuit du capteur selon la procédure du constructeur.
- Si le câblage est intact, testez le capteur A de la rangée 2 et ne le remplacez que s’il échoue aux contrôles spécifiés.
Réparations fréquentes
- Rebranchez le connecteur du capteur A de la rangée 2 ou réparez les broches desserrées ou corrodées.
- Réparez un fil de signal coupé ou les dommages d’isolation provoquant un court-circuit avec une alimentation.
- Remplacez le capteur de position d’arbre à cames A de la rangée 2 si les tests confirment un défaut du capteur.
Puis-je continuer à conduire ?
Si le moteur fonctionne sans à-coups, limitez-vous à de courts trajets doux et évitez les fortes accélérations. Ce défaut peut perturber les informations de synchronisation et provoquer une perte de puissance ou un calage. Arrêtez-vous si le moteur fonctionne de façon irrégulière ou peu fiable.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.