Signification
Même situation que pour P0141, mais sur la sonde aval du banc 2. Le chauffage de la sonde porte l'élément à sa température de fonctionnement (~600 °C) ; sans lui, la sonde lambda reste inactive en boucle fermée et l'ECM ne peut pas corriger le mélange.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
La sonde 2 du banc 2 est la sonde à oxygène aval située après le catalyseur du banc 2 ; son chauffage intégré lui permet de devenir active plus rapidement après un démarrage à froid. Le code P0161 est enregistré lorsque l’ECU détecte une défaillance du circuit de chauffage de cette sonde, retardant sa préparation au contrôle.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Élément chauffant en circuit ouvert ou usé
- Fusible du circuit de chauffage grillé
- Câblage endommagé ou mauvais contact dans le connecteur
- Sonde à oxygène défectueuse
Symptômes
- Voyant moteur allumé après plusieurs cycles de conduite
- Légère hausse de la consommation de carburant au démarrage à froid
- Passage retardé en régulation de carburant en boucle fermée
- Échec au contrôle des émissions (disponibilité du moniteur lambda)
Comment le diagnostiquer
- Consultez les données d’arrêt sur image et vérifiez si le code P0161 apparaît après un démarrage à froid ou pendant le contrôle du chauffage.
- Inspectez le connecteur de la sonde 2 du banc 2 et le câblage à proximité pour repérer des dommages dus à la chaleur de l’échappement, de la corrosion ou des bornes desserrées.
- Contrôlez le fusible du circuit de chauffage et son alimentation, le cas échéant.
- Testez l’élément chauffant de la sonde, sa masse et son câblage de commande par rapport aux spécifications du constructeur.
- Si le câblage et l’alimentation sont en bon état, confirmez la défaillance du chauffage de la sonde 2 du banc 2 avant de la remplacer.
Réparations fréquentes
- Rebranchez le connecteur de la sonde 2 du banc 2 ou nettoyez-le si le contact est mauvais.
- Réparez le câblage de chauffage endommagé ou une mauvaise masse.
- Remplacez tout fusible du circuit de chauffage défectueux après avoir recherché la cause.
- Remplacez la sonde 2 du banc 2 si son élément chauffant est coupé ou échoue autrement aux tests.
Puis-je continuer à conduire ?
Vous pouvez généralement conduire avec ce défaut, mais la sonde aval peut mettre plus longtemps à être prête et les contrôles antipollution risquent de ne pas être complets. Limitez les trajets répétés avec démarrage à froid et réparez le défaut avant un contrôle antipollution.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.