Signification
Même situation que pour P0132, mais sur le banc 2. La sonde amont signale une condition constamment riche ou présente un court-circuit avec la tension d'alimentation.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
La sonde 1 du banc 2 est la sonde à oxygène amont qui transmet les informations de régulation du carburant pour le banc 2. Le code P0152 est enregistré lorsque sa tension de signal reste supérieure à la valeur attendue, ce qui peut indiquer des gaz d’échappement réellement riches ou un fil de signal en court-circuit à une tension d’alimentation.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Mélange riche sur le banc 2 (injecteur qui fuit, pression de carburant élevée)
- Fil de signal en court-circuit avec la tension d'alimentation
- Broches du connecteur corrodées — résistance de contact élevée
Symptômes
- Voyant moteur allumé
- Hausse de la consommation de carburant
- Ralenti éventuellement irrégulier ou hésitations
- Échec au contrôle des émissions
Comment le diagnostiquer
- Consultez les données d’arrêt sur image et comparez les mesures en temps réel de la sonde 1 du banc 2 aux corrections de richesse et à l’autre banc pour déterminer si le banc 2 fonctionne réellement avec un mélange riche.
- Inspectez le connecteur et le faisceau de la sonde pour repérer de la corrosion, des broches desserrées, des dommages dus à la chaleur ou un fil de signal en contact avec un fil d’alimentation.
- Si les données indiquent un mélange riche, recherchez les causes possibles, comme un injecteur du banc 2 qui fuit ou une pression de carburant excessive, en suivant la procédure du constructeur.
- Testez le circuit de signal pour détecter un court-circuit à la tension d’alimentation et vérifiez le fonctionnement de la sonde selon les informations de câblage du constructeur.
- Ne remplacez la sonde que si les contrôles du circuit et du mélange montrent qu’elle ne transmet pas correctement les mesures.
Réparations fréquentes
- Réparez tout fil de signal de la sonde 1 du banc 2 en court-circuit ou tout connecteur endommagé.
- Corrigez les causes confirmées de fonctionnement riche, comme un injecteur qui fuit ou une défaillance de pression de carburant.
- Nettoyez ou réparez les bornes du connecteur corrodées.
- Remplacez la sonde 1 du banc 2 si elle échoue aux tests du circuit et de réponse du constructeur.
Puis-je continuer à conduire ?
Limitez vos trajets si la consommation de carburant augmente fortement, si les gaz d’échappement sentent le carburant ou si le moteur tourne irrégulièrement ; un fonctionnement riche prolongé peut endommager le catalyseur. Si le moteur tourne normalement, limitez tout trajet nécessaire et conduisez doucement.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.