Signification
L'ECU détecte que la sonde à oxygène amont du banc 2 réagit trop lentement. Cela peut être dû à une sonde lente ou à un problème affectant son signal.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
La sonde 1 du banc 2 est la sonde à oxygène amont utilisée pour ajuster l’alimentation en carburant du banc 2. Le code P0153 est enregistré lorsque le module de commande détecte que le signal de la sonde varie trop lentement ; les corrections de carburant peuvent donc être retardées même si le circuit produit encore une mesure.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Mélange riche sur le banc 2 (injecteur qui fuit, pression de carburant élevée)
- Fil de signal en court-circuit avec une source de tension
- Sonde O2 amont défectueuse
Symptômes
- Voyant moteur allumé
- Hausse de la consommation de carburant
- Ralenti éventuellement irrégulier ou hésitations
- Échec au contrôle des émissions
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données d’arrêt sur image et observez la réponse en temps réel de la sonde 1 du banc 2 avec les corrections de richesse et les données de l’autre banc afin de confirmer que son signal varie lentement.
- Inspectez le connecteur et le câblage de la sonde amont du banc 2 pour repérer de la corrosion, des broches desserrées, des dommages dus à la chaleur ou des frottements susceptibles de ralentir ou de fausser le signal.
- Recherchez une fuite d’échappement près de la sonde 1 du banc 2, susceptible de perturber la mesure.
- Avant de déclarer la sonde défectueuse, recherchez les signes et les causes d’un fonctionnement riche, notamment un éventuel injecteur du banc 2 qui fuit ou un problème de pression de carburant.
- Si l’échappement et le circuit sont en bon état, testez la réponse de la sonde selon la procédure du constructeur et remplacez-la si elle échoue aux tests.
Réparations fréquentes
- Réparez le câblage endommagé ou mal connecté de la sonde 1 du banc 2.
- Réparez toute fuite d’échappement près de la sonde amont.
- Corrigez toute cause confirmée de fonctionnement riche affectant le banc 2.
- Remplacez la sonde 1 du banc 2 si elle reste lente après les contrôles du circuit et du mélange.
Puis-je continuer à conduire ?
Des trajets courts et à faible allure sont généralement possibles si le moteur fonctionne normalement, mais un retour d’information lent de la sonde amont peut augmenter la consommation et les émissions. Évitez de continuer à conduire si le moteur tourne irrégulièrement ou si une forte odeur de carburant indique un fonctionnement très riche.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.