Signification
La sonde O2 avant catalyseur du banc 1 ne réagit qu'avec un retard lorsque le mélange passe de pauvre à riche. Une sonde lambda déréglée ou lente laisse le mélange devenir pauvre ou riche sans correction — la consommation de carburant et les émissions se dégradent immédiatement.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
La sonde 1 du banc 1 est la sonde à oxygène amont située avant le catalyseur du banc 1 ; elle aide l’ECU à corriger le mélange de ce banc. Le code P015B est enregistré lorsque la sonde met trop de temps à détecter le passage des gaz d’échappement d’un état pauvre à un état riche, retardant la correction du mélange dans ce sens.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Sonde à oxygène vieillissante ou lente
- Sonde contaminée par de l'huile, du liquide de refroidissement ou du carburant
- Fuite d'échappement près de la sonde
- Défaut de câblage ou de connecteur de la sonde
Symptômes
- Voyant moteur allumé
- Hausse de la consommation de carburant
- Ralenti éventuellement irrégulier ou hésitations
- Échec au contrôle des émissions
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données d’arrêt sur image et utilisez les données en temps réel, moteur chaud, pour observer le passage de pauvre à riche de la sonde 1 du banc 1, puis comparez sa réponse à celle de la sonde 1 du banc 2.
- Inspectez le connecteur et le câblage de la sonde amont du banc 1 pour repérer de la corrosion, des broches desserrées, des dommages dus à la chaleur ou des frottements contre des pièces voisines.
- Recherchez une fuite d’échappement près de la sonde 1 du banc 1 et examinez les corrections de richesse et les données de ratés d’allumage du banc 1 pour repérer des défauts de mélange ou de combustion.
- Recherchez une contamination par de l’huile, du liquide de refroidissement ou du carburant susceptible de ralentir la sonde amont.
- Testez le signal de la sonde et son circuit de chauffage selon les spécifications du constructeur, puis remplacez la sonde 1 du banc 1 si sa réponse de pauvre à riche reste lente.
Réparations fréquentes
- Réparez toute fuite d’échappement près de la sonde 1 du banc 1.
- Rétablissez un bon contact du connecteur ou réparez le câblage endommagé de la sonde amont.
- Réparez toute fuite moteur ou défaillance d’alimentation en carburant qui contamine la sonde.
- Remplacez la sonde 1 du banc 1 si elle échoue au test de réponse alors que le circuit est en bon état.
Puis-je continuer à conduire ?
Un court trajet à faible allure est généralement possible avec un témoin fixe, mais la détection retardée du mélange riche peut nuire à la régulation du carburant et augmenter les émissions. Évitez les fortes accélérations et arrêtez-vous si le témoin clignote ou si le moteur fonctionne mal.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.