Signification
Même situation que pour P0130, mais sur le banc 2 d'un moteur à plusieurs bancs. La régulation de carburant en boucle fermée du banc 2 est désactivée tant que ce défaut est actif.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
La sonde 1 du banc 2 est la sonde à oxygène amont utilisée pour la régulation du carburant sur le banc 2 d’un moteur à plusieurs bancs. Le code P0150 est enregistré lorsque le module de commande détecte une défaillance du circuit de cette sonde et ne peut donc pas se fier aux données d’oxygène du banc.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Sonde à oxygène vieillissante
- Faisceau de la sonde usé par frottement
Symptômes
- Voyant moteur allumé
- Hausse de la consommation de carburant
- Ralenti éventuellement irrégulier ou hésitations
- Échec au contrôle des émissions
Comment le diagnostiquer
- Consultez les données d’arrêt sur image et vérifiez les mesures en temps réel de la sonde 1 du banc 2 ainsi que les codes associés pour déterminer si le signal est absent, irrégulier ou incohérent.
- Inspectez le faisceau et le connecteur de la sonde 1 du banc 2 pour repérer des frottements, des dommages dus à la chaleur, des broches desserrées ou de la corrosion.
- Contrôlez la continuité du circuit et du connecteur de la sonde selon le schéma de câblage et la procédure du constructeur.
- Recherchez des fuites d’échappement ou une contamination visible de la sonde susceptibles de contribuer aux mesures anormales.
- Si le circuit est intact, testez le fonctionnement de la sonde 1 du banc 2 conformément aux spécifications du constructeur et ne la remplacez que si elle échoue aux tests.
Réparations fréquentes
- Rebranchez les contacts du connecteur de la sonde 1 du banc 2 ou nettoyez-les s’ils sont corrodés.
- Réparez tout faisceau de sonde usé par frottement ou endommagé par la chaleur.
- Réparez toute fuite d’échappement qui affecte la mesure de la sonde amont.
- Remplacez la sonde 1 du banc 2 si les tests du circuit confirment sa défaillance.
Puis-je continuer à conduire ?
Le véhicule peut rester utilisable, mais la régulation du carburant du banc 2 risque d’être moins précise, ce qui peut augmenter la consommation et les émissions. Si le moteur fonctionne mal, limitez vos trajets et conduisez doucement ; évitez de conduire si des ratés d’allumage graves apparaissent.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.