Signification
Même situation que pour P0135, mais sur la sonde amont du banc 2. Le chauffage de la sonde porte l'élément à sa température de fonctionnement (~600 °C) ; sans lui, la sonde lambda reste inactive en boucle fermée et l'ECM ne peut pas corriger le mélange.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
La sonde 1 du banc 2 est la sonde à oxygène amont ; son chauffage amène l’élément sensible à sa température de fonctionnement après le démarrage. Le code P0155 est enregistré lorsque l’ECU détecte une défaillance dans le circuit de chauffage de la sonde, ce qui peut retarder la régulation fiable du carburant en boucle fermée tant que l’échappement est froid.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Élément chauffant de la sonde à oxygène défectueux
- Défaut du fusible ou du relais du circuit de chauffage
- Câblage ou connecteur du chauffage endommagé
- Mauvaise mise à la masse ou alimentation électrique défectueuse
Symptômes
- Voyant moteur allumé après plusieurs cycles de conduite
- Légère hausse de la consommation de carburant au démarrage à froid
- Passage retardé en régulation de carburant en boucle fermée
- Échec au contrôle des émissions (disponibilité du moniteur lambda)
Comment le diagnostiquer
- Utilisez les données d’arrêt sur image pour déterminer si le défaut est survenu lors d’un démarrage à froid, puis consultez les données en temps réel concernant la commande ou l’état du chauffage de la sonde 1 du banc 2, si elles sont disponibles.
- Moteur arrêté et froid, inspectez le connecteur de la sonde amont du banc 2 et le câblage à proximité pour repérer des dommages dus à la chaleur, de la corrosion, des broches desserrées ou des frottements.
- À l’aide du schéma de câblage du véhicule, contrôlez le fusible et le relais du circuit de chauffage, ou son alimentation commune, car un défaut d’alimentation peut affecter le chauffage sans endommager la sonde.
- Mesurez l’alimentation, la masse et la continuité de l’élément chauffant de la sonde 1 du banc 2, puis comparez les résultats aux spécifications du constructeur.
- Si le câblage et l’alimentation sont en bon état, confirmez que l’élément chauffant est défectueux avant de remplacer la sonde à oxygène amont du banc 2.
Réparations fréquentes
- Rebranchez le connecteur du chauffage de la sonde 1 du banc 2 ou nettoyez-le.
- Réparez le câblage de chauffage endommagé ou une mauvaise masse.
- Remplacez tout fusible de chauffage défectueux ou réparez la défaillance du relais ou de l’alimentation après avoir vérifié l’absence de court-circuit.
- Remplacez la sonde 1 du banc 2 si son élément chauffant échoue aux tests.
Puis-je continuer à conduire ?
Vous pouvez généralement conduire à faible allure si le témoin reste fixe, mais les émissions et la consommation au démarrage à froid peuvent augmenter tant que le chauffage ne fonctionne pas. Évitez les longs trajets si le moteur tourne mal ou si le témoin clignote.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.