Signification
La sonde O2 avant catalyseur du banc 2 réagit trop lentement lorsque le mélange passe de pauvre à riche. Une sonde lambda déréglée ou lente laisse le mélange devenir pauvre ou riche sans correction — la consommation de carburant et les émissions se dégradent immédiatement.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
La sonde 1 du banc 2 est la sonde à oxygène amont que le module de commande utilise pour ajuster l’alimentation en carburant du banc 2. Le code P014F est enregistré lorsque la sonde réagit trop lentement au passage des gaz d’échappement d’un état pauvre à un état riche ; le module reçoit alors avec retard des informations sur le mélange plus riche.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Sonde à oxygène vieillissante ou lente
- Sonde contaminée par de l'huile, du liquide de refroidissement ou du carburant
- Fuite d'échappement près de la sonde
- Défaut de câblage ou de connecteur de la sonde
Symptômes
- Voyant moteur allumé
- Hausse de la consommation de carburant
- Ralenti éventuellement irrégulier ou hésitations
- Échec au contrôle des émissions
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données d’arrêt sur image et surveillez les mesures en temps réel de la sonde 1 du banc 2 lors d’un passage approprié de pauvre à riche afin de vérifier le retard de la réponse.
- Inspectez le connecteur et le faisceau de la sonde amont du banc 2 pour repérer de la corrosion, des broches desserrées, une abrasion ou des dommages dus à la chaleur.
- Recherchez une fuite d’échappement près de la sonde, susceptible de fausser la mesure d’oxygène.
- Recherchez une contamination par de l’huile, du liquide de refroidissement ou du carburant et examinez les causes moteur possibles.
- Si les contrôles du câblage et de l’échappement sont concluants, testez le circuit et la réponse de la sonde selon la procédure du constructeur, puis remplacez-la si elle échoue aux tests.
Réparations fréquentes
- Réparez le câblage ou les contacts du connecteur endommagés ou corrodés de la sonde 1 du banc 2.
- Réparez toute fuite d’échappement près de la sonde amont.
- Corrigez la source de la contamination de la sonde.
- Remplacez la sonde 1 du banc 2 si sa réponse reste lente après les contrôles du circuit.
Puis-je continuer à conduire ?
Vous pouvez généralement effectuer un court trajet à faible allure si le moteur tourne sans à-coups, mais la consommation et les émissions peuvent augmenter. Évitez le remorquage et les fortes accélérations jusqu’au contrôle de la réponse de la sonde amont.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.