Signification
La sonde O2 avant catalyseur du banc 2 réagit trop lentement lorsque le mélange passe de riche à pauvre. Une sonde lambda déréglée ou lente laisse le mélange devenir pauvre ou riche sans correction — la consommation de carburant et les émissions se dégradent immédiatement.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
La sonde 1 du banc 2 est la sonde à oxygène amont située avant le catalyseur ; elle fournit les données de régulation du carburant pour le banc 2. Le code P014E est enregistré lorsque son signal met trop de temps à passer de riche à pauvre lors d’un changement surveillé.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Sonde à oxygène vieillissante ou lente
- Sonde contaminée par de l'huile, du liquide de refroidissement ou du carburant
- Fuite d'échappement près de la sonde
- Défaut de câblage ou de connecteur de la sonde
Symptômes
- Voyant moteur allumé
- Hausse de la consommation de carburant
- Ralenti éventuellement irrégulier ou hésitations
- Échec au contrôle des émissions
Comment le diagnostiquer
- Consultez les données d’arrêt sur image et comparez les mesures en temps réel de la sonde 1 du banc 2 à celles de l’autre banc lors d’un passage approprié de riche à pauvre.
- Inspectez le connecteur et le câblage de la sonde 1 du banc 2 du côté de l’échappement pour repérer des dommages dus à la chaleur, des frottements, de la corrosion ou des broches desserrées.
- Recherchez une fuite d’échappement près de la sonde amont du banc 2, susceptible d’affecter la mesure d’oxygène.
- Recherchez une contamination de la sonde par de l’huile, du liquide de refroidissement ou du carburant, puis remontez à toute source probable liée au moteur.
- Si le câblage et l’échappement sont intacts, testez le circuit et la réponse de la sonde selon les spécifications du constructeur, puis remplacez-la si elle est lente.
Réparations fréquentes
- Réparez le câblage ou les contacts du connecteur endommagés de la sonde 1 du banc 2.
- Réparez toute fuite d’échappement près de la sonde.
- Éliminez toute source de contamination par de l’huile, du liquide de refroidissement ou du carburant.
- Remplacez la sonde 1 du banc 2 si elle échoue au test de réponse.
Puis-je continuer à conduire ?
Si le moteur fonctionne normalement, un court trajet à faible allure est généralement possible, mais le retard du retour d’information de la sonde amont peut augmenter la consommation et les émissions. Évitez les fortes accélérations et faites réparer le véhicule rapidement, surtout si le moteur hésite ou tourne irrégulièrement au ralenti.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.