P013A : Réponse lente du capteur O2 — riche vers pauvre, banc 1, capteur 2

Signification

Le capteur O2 après catalyseur du banc 1 répond trop lentement lors du passage d’un mélange riche à un mélange pauvre. Vieillissement ou contamination du capteur.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution

Comment cela fonctionne

Le capteur 2 du banc 1 est le capteur d’oxygène situé après le catalyseur. Le code P013A est déclenché lorsque le module de commande détecte que ce capteur réagit trop lentement lorsque les gaz d’échappement passent d’un mélange riche à un mélange pauvre ; il peut donc tarder à suivre la composition des gaz en aval du catalyseur.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Capteur d’oxygène usé ou lent
2. Capteur contaminé par de l’huile, du liquide de refroidissement ou du carburant
3. Fuite d’échappement près du capteur
4. Défaut de câblage ou de connecteur du capteur

Symptômes

• Témoin de contrôle moteur allumé
• Échec au contrôle des émissions

Comment le diagnostiquer

1. Consultez les données de freeze frame et l’état des moniteurs pour confirmer les conditions du test de réponse riche-vers-pauvre au moment où le code P013A a été déclenché.
2. Inspectez le capteur 2 du banc 1, son connecteur et son câblage à la recherche de dommages dus à la chaleur, de corrosion, de contamination ou de bornes desserrées.
3. Recherchez des fuites d’échappement près du capteur et des signes de contamination par de l’huile, du liquide de refroidissement ou du carburant.
4. Tracez les données du capteur 2 du banc 1 pendant un trajet moteur chaud ou un test de surveillance compatible et observez sa réponse lors d’une transition riche-vers-pauvre.
5. Vérifiez les circuits de signal et de chauffage et comparez la réponse du capteur aux spécifications du constructeur avant de le déclarer défectueux.

Réparations fréquentes

• Réparez le câblage endommagé ou les mauvais contacts du connecteur du capteur 2 du banc 1.
• Réparez toute fuite d’échappement près du capteur après le catalyseur.
• Traitez tout problème moteur à l’origine d’une contamination par de l’huile, du liquide de refroidissement ou du carburant.
• Remplacez le capteur 2 du banc 1 si sa réponse reste lente après les contrôles du circuit et de l’échappement.

Puis-je continuer à conduire ?

Le véhicule peut sembler fonctionner normalement, mais le moniteur du catalyseur peut ne pas s’exécuter jusqu’au bout et le véhicule peut échouer à un contrôle antipollution. Faites diagnostiquer le défaut rapidement ; arrêtez-vous si le moteur fonctionne mal ou si le témoin de contrôle moteur clignote.