Signification
Le capteur O2 après catalyseur du banc 1 répond trop lentement lors du passage d’un mélange pauvre à un mélange riche. Une sonde lambda dont la valeur a dérivé ou qui réagit lentement laisse le mélange devenir pauvre ou riche sans correction ; la consommation de carburant et les émissions se dégradent immédiatement.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
Le capteur 2 du banc 1 mesure l’oxygène dans les gaz d’échappement après le catalyseur. Le code P013B est déclenché lorsque le module de commande détecte que ce capteur réagit trop lentement lorsque les gaz d’échappement passent d’un mélange pauvre à un mélange riche ; la mesure en aval tarde alors à refléter la transition.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Capteur d’oxygène usé ou lent
- Capteur contaminé par de l’huile, du liquide de refroidissement ou du carburant
- Fuite d’échappement près du capteur
- Défaut de câblage ou de connecteur du capteur
Symptômes
- Témoin de contrôle moteur allumé
- Échec au contrôle des émissions
Comment le diagnostiquer
- Consultez les données de freeze frame et l’état des moniteurs pour déterminer dans quelles conditions le test de réponse pauvre-vers-riche a échoué.
- Inspectez le capteur 2 du banc 1, son connecteur et son câblage à la recherche de dommages dus à la chaleur, de corrosion, de bornes desserrées ou de contamination.
- Recherchez une fuite d’échappement près du capteur aval et des signes de contamination par de l’huile, du liquide de refroidissement ou du carburant.
- Tracez le signal du capteur aval pendant un trajet moteur chaud ou un test de surveillance compatible et observez sa réponse lors d’une transition pauvre-vers-riche.
- Contrôlez les circuits de signal et de chauffage et comparez la réponse aux spécifications du constructeur avant de remplacer le capteur.
Réparations fréquentes
- Réparez le câblage endommagé ou les mauvais contacts du connecteur du capteur 2 du banc 1.
- Réparez toute fuite d’échappement près du capteur après le catalyseur.
- Éliminez la source confirmée de contamination par de l’huile, du liquide de refroidissement ou du carburant.
- Remplacez le capteur 2 du banc 1 si son circuit est en bon état mais que sa réponse pauvre-vers-riche reste lente.
Puis-je continuer à conduire ?
Si le moteur fonctionne normalement, de courts trajets sont généralement possibles, mais le véhicule peut échouer à un contrôle antipollution tant que ce défaut est présent. Arrêtez-vous si le moteur se met à tourner irrégulièrement ou si le témoin de contrôle moteur clignote, car des ratés d’allumage persistants peuvent endommager le catalyseur.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.