Signification
Le signal du capteur d’oxygène amont est bloqué à une tension élevée, indiquant soit un mélange constamment riche à l’échappement du banc 1, soit un court-circuit à la tension d’alimentation dans le circuit du signal.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
Le capteur amont d’oxygène, capteur 1 du banc 1, mesure l’oxygène des gaz d’échappement avant le catalyseur pour permettre la correction de l’injection. Le code P0132 est déclenché lorsque le module de commande détecte une tension de signal supérieure à la plage attendue. Un signal élevé peut indiquer un mélange réellement riche ou un fil de signal en court-circuit vers une tension d’alimentation.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Fonctionnement réellement riche (injecteur fuyard, pression de carburant élevée)
- Fil de signal en court-circuit à la tension d’alimentation
- Capteur contaminé par du silicone ou du liquide de refroidissement
Symptômes
- Témoin de contrôle moteur allumé
- Consommation de carburant accrue
- Ralenti éventuellement irrégulier ou hésitations
- Échec au contrôle des émissions
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données de freeze frame et examinez les données du capteur 1 du banc 1 en temps réel ainsi que les corrections de carburant pour déterminer si le signal élevé coïncide avec des indices de fonctionnement riche.
- Inspectez le connecteur et le faisceau du capteur 1 du banc 1 à la recherche de dommages, de corrosion ou d’un fil de signal en contact avec une source d’alimentation.
- Recherchez des signes d’excès de carburant, comme un injecteur qui fuit, et vérifiez la pression de carburant selon les spécifications du constructeur.
- Vérifiez si le circuit de signal est en court-circuit vers la tension d’alimentation et contrôlez la continuité du câblage du capteur à l’aide du schéma électrique.
- Si le circuit est en bon état, vérifiez si le capteur est contaminé et contrôlez sa sortie avant de le remplacer.
Réparations fréquentes
- Réparez le fil de signal en court-circuit vers une tension d’alimentation ou tout autre câblage endommagé.
- Réparez l’injecteur qui fuit ou toute autre cause confirmée de fonctionnement riche.
- Corrigez la pression de carburant si elle ne respecte pas les spécifications du constructeur.
- Remplacez le capteur 1 du banc 1 si le circuit est en bon état et que les contrôles confirment une défaillance ou une contamination du capteur.
Puis-je continuer à conduire ?
Évitez les longs trajets si le moteur tourne irrégulièrement ou si la consommation augmente, et réparez le défaut rapidement. Un mélange riche peut augmenter les émissions et faire surchauffer ou endommager le catalyseur.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.