Qué significa
La ECU detecta que la tensión de alimentación del grupo B de inyectores está ausente o que el circuito está abierto. No se pueden activar los inyectores de este banco, lo que provoca fallos de encendido en los cilindros afectados.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
- El motor o la caja de cambios pueden entrar en modo de emergencia
Cómo funciona
El grupo B de inyectores tiene un circuito de alimentación compartido que suministra energía a sus inyectores, mientras que la ECU controla individualmente su funcionamiento. Este código se activa cuando la ECU detecta un circuito abierto o falta de tensión de alimentación en el grupo B, por lo que los cilindros alimentados por ese grupo pueden presentar fallos de encendido.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Fusible del grupo B de inyectores fundido
- Relé de alimentación de los inyectores averiado
- Terminal desplazado hacia atrás fuera del cuerpo del conector
Síntomas
- Testigo de avería del motor encendido
- Fallos de encendido o ralentí inestable en el cilindro afectado
- Aumento del consumo de combustible
- Posible olor a combustible o humo por el escape
Cómo diagnosticarlo
- Registra los datos del freeze frame y comprueba si hay códigos relacionados con los inyectores del grupo B y fallos de encendido para identificar cuándo desapareció la alimentación.
- Usa datos en vivo, si están disponibles, para identificar fallos de encendido en los cilindros alimentados por el grupo B y compáralos con las lecturas de alimentación del grupo A, si las hay.
- Inspecciona el fusible, el relé, los conectores y el mazo de cables del grupo B para detectar un fusible fundido, una conexión floja, corrosión o un terminal retraído.
- Comprueba la tensión de alimentación del grupo B en el conector correspondiente y a ambos lados del fusible y del relé, siguiendo las condiciones de prueba del fabricante.
- Si no hay alimentación, sigue la continuidad del circuito y la línea del relé del grupo B con el diagrama eléctrico del fabricante para localizar el circuito abierto.
Soluciones habituales
- Sustituye un fusible fundido de los inyectores del grupo B después de comprobar la causa.
- Vuelve a colocar o repara un terminal retraído, flojo o corroído del conector del grupo B.
- Repara un cable de alimentación del grupo B abierto o dañado.
- Sustituye el relé de alimentación de los inyectores si las pruebas confirman que falta tensión en su salida.
¿Puedo seguir conduciendo?
Evita conducir si el motor presenta fallos de encendido o funciona de manera irregular, porque los fallos continuados pueden sobrecalentar y dañar el catalizador. Es posible que el motor se cale o pierda potencia, así que solicita un diagnóstico cuanto antes.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.