Qué significa
La tensión de alimentación del grupo B de inyectores ha caído por debajo del límite inferior. Los inyectores de este grupo pierden tensión de accionamiento y pueden dejar de inyectar, por lo que los cilindros correspondientes funcionan con mezcla pobre o dejan de funcionar. Causas: un fusible fundido, un relé de alimentación de los inyectores averiado, una caída de tensión en el mazo de cables de alimentación o una mala masa o conexión en la alimentación del grupo B.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El grupo B de inyectores comparte una alimentación que permite abrir los inyectores cuando los acciona el módulo de control del motor. Este código se activa cuando el módulo detecta que la tensión de alimentación del grupo B está por debajo de su límite inferior esperado, lo que puede impedir que esos inyectores funcionen de manera fiable.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Fallo del fusible, el relé o el cableado de alimentación
- Terminales del conector corroídos: alta resistencia de contacto
- Aislamiento del mazo de cables desgastado por rozamiento
Síntomas
- Testigo de avería del motor encendido
- Fallos de encendido o ralentí inestable en el cilindro afectado
- Aumento del consumo de combustible
- Posible olor a combustible o humo por el escape
Cómo diagnosticarlo
- Usa un equipo de diagnosis para registrar los datos del freeze frame y comprobar qué cilindros presentan fallos de encendido; esto ayuda a identificar los efectos en el grupo B y cuándo se produjo la avería de tensión.
- Inspecciona el fusible, el relé de alimentación, los conectores y el mazo de cables del grupo B para detectar un fusible fundido, corrosión, terminales flojos o rozaduras.
- Con la avería presente, mide la tensión en la alimentación del grupo B y compárala con las especificaciones del fabricante.
- Comprueba la caída de tensión en el cableado y el conector de alimentación del grupo B bajo carga para localizar una resistencia elevada.
- Si el cableado y las conexiones de alimentación superan las comprobaciones, revisa el relé y su circuito de control; después comprueba la salida del módulo según la información de servicio del vehículo.
Soluciones habituales
- Limpia y fija los terminales corroídos o flojos del conector de alimentación del grupo B.
- Repara el cableado rozado o con resistencia elevada del mazo de alimentación del grupo B.
- Sustituye el fusible fundido después de encontrar y corregir la causa.
- Sustituye el relé de alimentación de los inyectores averiado.
¿Puedo seguir conduciendo?
Evita conducir si el motor presenta muchos fallos de encendido, funciona de manera irregular o el escape huele a combustible; el combustible sin quemar puede dañar el catalizador. Si el motor funciona con normalidad, limita la conducción y haz que revisen cuanto antes la avería de alimentación del grupo B.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.