Qué significa
La ECU detecta que la tensión de alimentación del grupo A de inyectores está ausente o que el circuito está abierto. No se pueden activar los inyectores de este banco; los cilindros afectados pueden no encender y el motor funciona de forma irregular o se cala.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
- El motor o la caja de cambios pueden entrar en modo de emergencia
Cómo funciona
El grupo A de inyectores comparte un circuito de alimentación que suministra energía a sus inyectores, mientras que la ECU controla cuándo se abre cada inyector. Este código se activa cuando la ECU detecta que el circuito de alimentación del grupo A está abierto o que falta la tensión esperada, por lo que es posible que los inyectores afectados no funcionen.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Fusible de los inyectores fundido
- Relé de alimentación de los inyectores averiado
- Circuito abierto en el cableado de alimentación
Síntomas
- Luz de avería del motor encendida
- Fallos de encendido o ralentí inestable en el cilindro afectado
- Aumento del consumo de combustible
- Posible olor a combustible o humo por el escape
Cómo diagnosticarlo
- Registra los datos del freeze frame y comprueba si hay códigos relacionados con los inyectores, la alimentación o fallos de encendido para saber cuándo perdió alimentación el grupo A.
- Usa datos en vivo, si están disponibles, para confirmar que la avería está relacionada con el grupo A de inyectores y anota qué cilindros presentan fallos de encendido.
- Con el contacto quitado, inspecciona el fusible, el relé, los conectores y el cableado de alimentación del grupo A para detectar un fusible fundido, una conexión floja, daños o corrosión.
- Comprueba la tensión de alimentación del circuito del grupo A y a ambos lados del fusible y del relé en las condiciones especificadas por el fabricante.
- Si falta alimentación, sigue la continuidad del cableado de alimentación y del circuito del relé del grupo A para localizar el circuito abierto; usa el diagrama eléctrico del fabricante.
Soluciones habituales
- Sustituye un fusible fundido del grupo A de inyectores después de comprobar si hay un cortocircuito o una sobrecarga.
- Repara un cable o conector de alimentación del grupo A abierto, dañado o corroído.
- Sustituye el relé de alimentación de los inyectores si hay tensión en su entrada, pero no en su salida.
- Borra el código y verifica la alimentación del grupo A y el funcionamiento del motor.
¿Puedo seguir conduciendo?
Evita conducir si el motor funciona de manera irregular, presenta fallos de encendido o se cala; el combustible sin quemar puede dañar el catalizador y el vehículo podría perder potencia de forma inesperada. Solicita un diagnóstico cuanto antes, sobre todo si huele a combustible o sale humo por el escape.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.