Qué significa
El circuito de alimentación del grupo F de inyectores está abierto, por lo que ninguno de sus inyectores puede activarse. Los cilindros afectados no generan potencia y el motor funciona de forma irregular o con cilindros inactivos. Causas: un cable de alimentación roto, un relé o fusible abierto, o un conector de alimentación del grupo F desconectado.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El grupo F de inyectores recibe alimentación a través de un circuito eléctrico compartido. Este código indica que el módulo de control ha detectado un circuito abierto en el circuito de alimentación del grupo F, lo que puede impedir que se activen los inyectores afectados y hacer que sus cilindros fallen o no produzcan potencia.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Cable de alimentación abierto o fusible fundido
- Terminal desplazado hacia atrás fuera de la carcasa del conector
- Soldadura agrietada dentro del módulo o sensor
Síntomas
- Testigo de avería del motor encendido
- Fallos de encendido o ralentí irregular en el cilindro afectado
- Aumento del consumo de combustible
- Posible olor a combustible o humo por el escape
Cómo diagnosticarlo
- Guarda los datos de imagen congelada y consulta la información de fallos de encendido por cilindro para determinar cuáles reciben alimentación del grupo F.
- Con el encendido apagado, inspecciona el conector y el cableado de alimentación del grupo F en busca de un conector desconectado, un conductor roto, corrosión o un terminal retraído.
- Consulta el diagrama eléctrico del vehículo para localizar el fusible y el relé de alimentación del grupo F, si los lleva, y comprueba si están abiertos o tienen una conexión deficiente.
- Siguiendo el procedimiento del fabricante, comprueba la tensión de alimentación en el circuito del grupo F y rastrea el circuito para localizar dónde se pierde.
- Si el fusible, el relé y el cableado visible están en buen estado, comprueba la continuidad del circuito y las conexiones del módulo antes de sospechar de una avería interna del módulo de control.
Soluciones habituales
- Reconecta el conector de alimentación del grupo F o asegura un terminal flojo.
- Sustituye el fusible fundido después de comprobar por qué se fundió, o repara el relé de alimentación defectuoso.
- Repara el conductor abierto en el mazo de cables de alimentación del grupo F de inyectores.
- Repara una conexión interna del módulo solo después de que el circuito externo haya sido probado correctamente.
¿Puedo seguir conduciendo?
No hagas un viaje largo si el motor sigue fallando; si funciona con suficiente estabilidad, conduce con cuidado solo la distancia necesaria para llegar al taller. El combustible sin quemar puede dañar el catalizador y la pérdida de potencia puede hacer peligrosas las maniobras en el tráfico.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.