Qué significa
El circuito de alimentación del grupo E de inyectores está abierto, por lo que ninguno de sus inyectores puede inyectar. Los cilindros afectados no producen potencia y el motor funciona de forma irregular o con cilindros desactivados. Causas: un cable de alimentación roto, un relé o fusible abierto, o un conector de alimentación del grupo E desconectado.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El grupo E de inyectores es un conjunto de inyectores de combustible que comparte una alimentación de tensión; sin ella, es posible que el grupo no pueda inyectar combustible. El módulo de control detecta un circuito abierto en la alimentación del grupo E, lo que puede provocar fallos de encendido o falta de potencia en los cilindros alimentados por ese grupo.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Cable de alimentación abierto o fusible fundido
- Terminal desplazado hacia atrás fuera del cuerpo del conector
- Soldadura agrietada dentro del módulo o del sensor
Síntomas
- Testigo de avería del motor encendido
- Fallos de encendido o ralentí inestable en el cilindro afectado
- Aumento del consumo de combustible
- Posible olor a combustible o humo por el escape
Cómo diagnosticarlo
- Guarda los datos del freeze frame y lee los datos de fallos de encendido por cilindro para identificar qué cilindros están afectados y si corresponden al grupo E de inyectores.
- Con el contacto quitado, inspecciona el conector y el mazo de cables de alimentación de los inyectores del grupo E para detectar desconexiones, daños en el cableado, corrosión o terminales retraídos.
- Comprueba el fusible de protección y el relé de alimentación, si lo hay, usando la información eléctrica del vehículo para identificar la alimentación del grupo E.
- Con el circuito alimentado únicamente según el procedimiento del fabricante, comprueba si llega tensión a la alimentación del grupo E y sigue el circuito abierto hacia el relé, el fusible o el conector.
- Si el cableado de alimentación y los dispositivos de protección están intactos, comprueba la continuidad del circuito de alimentación del grupo E y revisa las conexiones del módulo antes de sospechar una avería interna.
Soluciones habituales
- Vuelve a conectar el conector de alimentación del grupo E o repara un terminal flojo.
- Sustituye un fusible averiado después de comprobar la causa, o repara un relé de alimentación defectuoso.
- Repara el cable abierto del mazo de alimentación de los inyectores del grupo E.
- Repara una conexión interna del módulo solo después de verificar el circuito de alimentación.
¿Puedo seguir conduciendo?
Evita conducir si el motor sigue funcionando de manera irregular o presenta fallos de encendido; solicita un trayecto corto y suave hasta el taller solo si funciona con suficiente estabilidad. El combustible sin quemar puede sobrecalentar y dañar el catalizador, y la pérdida de potencia puede hacer peligrosa la conducción.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.