Qué significa
El circuito de alimentación del grupo C de inyectores está abierto, por lo que ninguno de sus inyectores puede inyectar. Los cilindros afectados no producen potencia y el motor funciona de forma irregular o con cilindros desactivados. Causas: un cable de alimentación roto, un relé o fusible abierto, o un conector de alimentación del grupo C desconectado.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El grupo C de inyectores comparte un circuito de alimentación que suministra la energía necesaria para que funcionen sus inyectores. Este código se activa cuando el módulo de control del motor detecta un circuito abierto o falta de alimentación en el grupo C, por lo que es posible que los inyectores de ese grupo no funcionen.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Cable de alimentación abierto o fusible fundido
- Terminal desplazado hacia atrás fuera del cuerpo del conector
- Soldadura agrietada dentro del módulo o del sensor
Síntomas
- Testigo de avería del motor encendido
- Fallos de encendido o ralentí inestable en el cilindro afectado
- Aumento del consumo de combustible
- Posible olor a combustible o humo por el escape
Cómo diagnosticarlo
- Registra los datos del freeze frame y comprueba los contadores de fallos de encendido en vivo para identificar cuándo se produce la avería de alimentación del grupo C y qué cilindros están afectados.
- Inspecciona el fusible, el relé, los conectores y el mazo de cables del grupo C para detectar un fusible fundido, un enchufe desconectado, un terminal retraído o un cable roto.
- Comprueba si hay tensión de alimentación en el conector del grupo C con el circuito activo y compara el resultado con las especificaciones del fabricante.
- Comprueba la continuidad del cableado de alimentación y de la línea del fusible del grupo C, con la alimentación aislada de forma segura, para localizar un circuito abierto.
- Si el cableado y la línea del relé están intactos, comprueba el conector y la salida del módulo correspondientes usando la información de servicio del vehículo.
Soluciones habituales
- Vuelve a conectar el conector de alimentación flojo del grupo C o recoloca un terminal retraído.
- Repara un cable de alimentación del grupo C roto o abierto.
- Sustituye un fusible fundido después de localizar y corregir la causa.
- Sustituye el relé de alimentación de los inyectores averiado.
¿Puedo seguir conduciendo?
Si el motor funciona con menos cilindros o presenta fallos de encendido, evita conducir porque el combustible sin quemar puede sobrecalentar y dañar el catalizador. Repara la avería antes de volver a usar el vehículo con normalidad, sobre todo si el motor funciona de manera muy irregular.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.