P214A: Temperatura demasiado alta en la entrada del catalizador de NOx SCR

Qué significa

Temperatura demasiado alta en la entrada del catalizador de NOx SCR: el componente se está sobrecalentando, normalmente por una carga prolongada o por deslizamiento.

De un vistazo

• Suele encender el testigo de fallo del motor
• Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
• El motor o la caja de cambios pueden entrar en modo de emergencia

Cómo funciona

El sistema SCR utiliza un catalizador para reducir los óxidos de nitrógeno en los gases de escape diésel, y un sensor de temperatura de entrada mide la temperatura de los gases que llegan al catalizador. Este código se activa cuando la temperatura de entrada indicada es demasiado alta fuera de la condición de regeneración del filtro de partículas contemplada por los códigos relacionados, o cuando la señal del sensor indica que se ha superado ese umbral.

Causas comunes

Primero, las más probables.

1. Temperatura excesiva de los gases de escape que entran en el catalizador SCR
2. La regeneración o dosificación de combustible aguas arriba generó demasiado calor
3. Sensor de temperatura averiado o lectura inexacta
4. Restricción del flujo de escape

Síntomas

• Testigo de avería del motor encendido
• Inspección de emisiones no superada
• Posible ligero aumento del consumo de combustible
• Olor a azufre (huevo podrido) por el escape bajo carga

Cómo diagnosticarlo

1. Guarda los datos del freeze frame y comprueba si hay códigos del SCR, de temperatura del escape, de dosificación de combustible y del filtro de partículas para determinar la carga del motor y si la regeneración estaba activa.
2. Compara la temperatura de entrada del SCR en los datos en vivo con las lecturas de temperatura de escape cercanas y las condiciones de funcionamiento para comprobar si la lectura del sensor es inverosímil.
3. Inspecciona el sensor de temperatura de entrada, su conector y el cableado para detectar daños, contaminación, terminales flojos o exposición al calor.
4. Comprueba si hay fugas en el escape, obstrucciones visibles o daños que puedan afectar al flujo y a la temperatura de los gases que llegan al catalizador SCR.
5. Si la lectura es verosímil, pero demasiado alta, investiga la regeneración y la dosificación aguas arriba siguiendo el procedimiento de diagnóstico del fabricante.

Soluciones habituales

• Repara el cableado o los terminales dañados del conector del sensor de temperatura de entrada del SCR.
• Sustituye el sensor de temperatura de entrada si sus lecturas no superan las comprobaciones del fabricante.
• Corrige una avería de regeneración o de dosificación de combustible aguas arriba que esté elevando la temperatura del escape.
• Repara una obstrucción confirmada del escape o un problema de flujo.

¿Puedo seguir conduciendo?

Evita conducir durante mucho tiempo con cargas elevadas mientras la avería de temperatura de entrada esté activa, ya que el calor excesivo del escape puede dañar los componentes del sistema de emisiones. Haz que lo revisen cuanto antes si se reduce la potencia, aumentan los avisos o el escape desprende un olor inusual.