Qué significa
Este código indica una tensión alta en el circuito de control del calentador D del reductor.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El calentador D del reductor calienta el DEF (AdBlue) para mantenerlo en circulación en condiciones de frío. El módulo de control supervisa la tensión del circuito de control del calentador D y establece P20C8 cuando es superior a la esperada, lo que puede deberse a un cortocircuito a la alimentación de batería o a una conexión anómala.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Cortocircuito a B+
- Terminales del conector corroídos: alta resistencia de contacto
- Cable de alimentación pinzado contra una fuente de B+
Síntomas
- Testigo de avería del motor o aviso de NOx encendido
- Aviso del nivel o la calidad de AdBlue/DEF
- Posible cuenta atrás hasta la imposibilidad de arrancar tras ignorar el aviso
- Inspección de emisiones (NOx) no superada
Cómo diagnosticarlo
- Comprueba los datos del freeze frame y los live data del SCR para ver el comando y la tensión del circuito del calentador D cuando se estableció P20C8, y anota cualquier código relacionado.
- Con el sistema frío y apagado según las indicaciones del fabricante, inspecciona el cableado y el conector del calentador D para detectar aprisionamiento, corrosión, terminales dañados o contacto con una fuente B+.
- Usa el diagrama de cableado para identificar el circuito de control y comprueba si hay una conexión no deseada a la alimentación de batería, siguiendo el procedimiento del fabricante.
- Comprueba los terminales del conector para detectar corrosión o mal contacto que puedan distorsionar las lecturas del circuito y repara las conexiones dañadas.
- Si el cableado está en buen estado, comprueba el calentador D y la salida del módulo de control según las especificaciones del fabricante para localizar una avería interna.
Soluciones habituales
- Repara el cable de control con un cortocircuito a la alimentación de batería o aprisionado contra una fuente B+.
- Limpia o sustituye los terminales corroídos o dañados del conector del calentador D.
- Repara el cableado dañado y fíjalo lejos de los cables de alimentación, las superficies calientes y las piezas móviles.
- Sustituye el calentador D o repara el módulo de control solo cuando las pruebas identifiquen la pieza como defectuosa.
¿Puedo seguir conduciendo?
Por lo general, es posible conducir con precaución si el vehículo funciona con normalidad, pero es posible que el calentador D no descongele el DEF con frío y que aparezca un aviso de emisiones o una cuenta regresiva para impedir el arranque. Soluciona el problema antes de que termine la cuenta regresiva, ya que el vehículo podría negarse a arrancar.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.