Qué significa
El módulo de control supervisa si el calentador D del reductor responde como se espera cuando recibe una orden. Registra este código cuando el rendimiento medido del calentador, como su respuesta de calentamiento, queda fuera del rango calibrado; el código no identifica por sí solo la causa.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El calentador D del reductor calienta el DEF (AdBlue) para mantenerlo utilizable en condiciones de frío. El módulo de control compara la respuesta del calentador D con el comando, incluido el comportamiento de calentamiento previsto, y establece P20C6 cuando esa respuesta queda fuera del rango calibrado; el código por sí solo no demuestra que el calentador esté averiado.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Calentador D parcialmente averiado
- Conexiones eléctricas corroídas o flojas
- Cableado dañado
- Mala transferencia de calor o pérdida de calor excesiva
Síntomas
- Testigo de avería del motor o aviso de NOx encendido
- Aviso del nivel o la calidad de AdBlue/DEF
- Posible cuenta atrás hasta la imposibilidad de arrancar tras ignorar el aviso
- Inspección de emisiones (NOx) no superada
Cómo diagnosticarlo
- Revisa los datos del freeze frame y los live data del SCR para consultar el comando y la respuesta del calentador D, junto con la temperatura del refrigerante o ambiente y los códigos relacionados del sistema de DEF.
- Inspecciona el conector y el mazo del calentador D para detectar holgura, corrosión, rozaduras o daños que puedan reducir la alimentación o interrumpir la señal de respuesta.
- Comprueba si el calentador D recibe las señales de alimentación y control solicitadas usando el diagrama de cableado y el procedimiento de prueba del fabricante.
- Evalúa el estado eléctrico y la respuesta de calentamiento del calentador D en las condiciones especificadas por el fabricante y compara los resultados con sus requisitos.
- Si el calentador y el cableado están en buen estado, revisa la transferencia de calor, el montaje y la pérdida excesiva de calor alrededor del calentador D antes de considerar una avería del módulo.
Soluciones habituales
- Limpia y fija las conexiones flojas o corroídas del calentador D.
- Repara el cableado o los terminales dañados del circuito del calentador D.
- Sustituye el calentador D si las pruebas confirman un rendimiento de calentamiento débil o fuera de rango.
- Corrige el montaje deficiente del calentador o la pérdida de calor si la inspección los identifica como causa.
¿Puedo seguir conduciendo?
Por lo general, es posible conducir con precaución si no hay otros problemas de conducción, pero el calentador D podría no descongelar el DEF con frío y el control de emisiones SCR podría reducirse. Presta atención a cualquier aviso de DEF o cuenta regresiva para impedir el arranque, ya que seguir conduciendo puede provocar una restricción del arranque.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.