Qué significa
Este código indica una tensión baja en el circuito de control del calentador D del reductor.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El calentador D del reductor calienta el DEF (AdBlue) para que pueda circular en condiciones de frío. El módulo de control supervisa la tensión del circuito de control del calentador D y establece P20C7 cuando la tensión es inferior a la esperada, a menudo porque el circuito tiene un cortocircuito a masa o una resistencia excesiva.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Cortocircuito a masa
- Terminales del conector corroídos: alta resistencia de contacto
- Cableado rozado, con el aislamiento perforado
Síntomas
- Testigo de avería del motor o aviso de NOx encendido
- Aviso del nivel o la calidad de AdBlue/DEF
- Posible cuenta atrás hasta la imposibilidad de arrancar tras ignorar el aviso
- Inspección de emisiones (NOx) no superada
Cómo diagnosticarlo
- Revisa los datos del freeze frame y los live data del SCR para consultar el comando y la lectura de tensión del calentador D; comprueba también si hay códigos relacionados del calentador o la alimentación.
- Con el sistema frío y apagado según las indicaciones del fabricante, inspecciona el conector y el mazo del calentador D para detectar rozaduras, conductores expuestos, corrosión o terminales dañados.
- Usa el diagrama de cableado para comprobar si hay una conexión no deseada a masa en el circuito de control del calentador D, siguiendo el procedimiento de aislamiento del fabricante.
- Comprueba los terminales del conector y las conexiones del circuito para detectar corrosión o mal contacto que puedan causar una caída de tensión.
- Si el mazo y los terminales están en buen estado, comprueba el calentador D y la salida del módulo de control según las especificaciones del fabricante para identificar el origen de la lectura baja.
Soluciones habituales
- Repara el cableado desgastado hasta masa y fija el mazo para evitar más rozaduras.
- Limpia o sustituye los terminales corroídos o dañados del conector del calentador D.
- Repara los tramos dañados del circuito del calentador D.
- Sustituye el calentador D o repara el módulo solo si las pruebas confirman que esa pieza está averiada.
¿Puedo seguir conduciendo?
Si el vehículo funciona con normalidad, por lo general es posible conducir con precaución, pero el calentador D podría no descongelar el DEF con frío y el control de emisiones podría verse afectado. No ignores una cuenta regresiva para impedir el arranque, ya que con el tiempo puede impedir el rearranque.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.