Qué significa
Este código indica una tensión alta en el circuito de control del calentador B del reductor.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El calentador B del reductor calienta un tramo posterior del conducto de DEF para facilitar el suministro de fluido en condiciones de frío. El módulo de control supervisa la tensión del circuito de control del calentador B y establece este código cuando la tensión es superior a la esperada, normalmente cuando el cable tiene un cortocircuito a la alimentación de batería.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Cortocircuito a B+
- Terminales del conector corroídos: alta resistencia de contacto
- Cable de alimentación pinzado contra una fuente de B+
Síntomas
- Testigo de avería del motor o aviso de NOx encendido
- Aviso del nivel o la calidad de AdBlue/DEF
- Posible cuenta atrás hasta la imposibilidad de arrancar tras ignorar el aviso
- Inspección de emisiones (NOx) no superada
Cómo diagnosticarlo
- Guarda los datos del freeze frame y comprueba si hay otros códigos del circuito del calentador que puedan ayudar a identificar una avería de cableado compartida.
- Inspecciona el mazo y el conector del calentador B para detectar aislamiento aprisionado, corrosión, terminales flojos o contacto con una alimentación eléctrica.
- Sigue el diagrama de cableado del fabricante para comprobar si el cable de control del calentador B tiene un cortocircuito a B+.
- Comprueba la tensión del circuito con el calentador B activado y desactivado, siguiendo el procedimiento del fabricante para localizar el origen de la lectura alta.
- Si el mazo está en buen estado, comprueba el relé del calentador B y la salida del módulo según las especificaciones del fabricante.
Soluciones habituales
- Repara el cableado del calentador B aprisionado contra una fuente de alimentación positiva de batería.
- Sustituye el tramo del mazo cuyo aislamiento esté dañado por un cortocircuito a B+.
- Limpia o sustituye los terminales dañados del conector del calentador B.
- Sustituye un relé o componente de salida del módulo si se confirma que está averiado, después de comprobar el circuito.
¿Puedo seguir conduciendo?
Si no hay síntomas que afecten a la conducción, quizá puedas hacer un trayecto corto, pero el calentador B podría no mantener caliente su tramo del conducto de DEF con temperaturas bajo cero. Evita depender del vehículo con frío intenso y presta atención a cualquier cuenta regresiva para impedir el arranque, ya que el suministro de DEF y el control de emisiones pueden verse afectados.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.