Qué significa
El módulo de control supervisa el circuito eléctrico del calentador D del reductor. Registra este código cuando detecta un circuito abierto, es decir, cuando la corriente no puede circular por el trayecto supervisado como se espera.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El calentador D del reductor calienta el DEF (AdBlue) para que pueda circular por el sistema SCR en condiciones de frío. El módulo de control supervisa la corriente a través del circuito de control del calentador D y establece P20C5 cuando ese circuito está abierto y no puede circular la corriente prevista.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Bobinado del calentador abierto
- Terminal desplazado hacia atrás fuera del cuerpo del conector
- Soldadura agrietada dentro del módulo o del sensor
Síntomas
- Testigo de avería del motor o aviso de NOx encendido
- Aviso del nivel o la calidad de AdBlue/DEF
- Posible cuenta atrás hasta la imposibilidad de arrancar tras ignorar el aviso
- Inspección de emisiones (NOx) no superada
Cómo diagnosticarlo
- Revisa los datos del freeze frame y los códigos del módulo SCR para confirmar P20C5 y anota cuándo se activó el calentador D.
- Con el sistema frío y apagado según las indicaciones del fabricante, inspecciona el conector y el mazo del calentador D para detectar un terminal retraído, un cable roto, corrosión o daños por calor.
- Comprueba que el conector esté bien asentado y que los terminales estén retenidos; presta especial atención a los terminales empujados hacia el interior del conector.
- Comprueba el bobinado del calentador D y la continuidad del circuito usando el diagrama de cableado y el procedimiento del fabricante para distinguir un calentador abierto de un mazo abierto.
- Si el calentador y el cableado están en buen estado, comprueba las conexiones del lado del módulo y la salida según las especificaciones del fabricante para detectar un circuito abierto interno o una unión agrietada.
Soluciones habituales
- Vuelve a colocar un terminal desplazado del conector y restablece su retención correcta.
- Repara un cable roto o abierto del circuito del calentador D.
- Sustituye el calentador D si se confirma que su bobinado presenta un circuito abierto.
- Repara o sustituye el módulo o el conjunto del sensor solo si las pruebas confirman un circuito abierto interno.
¿Puedo seguir conduciendo?
Si el vehículo funciona con normalidad, por lo general es posible conducir con precaución, pero es posible que el calentador D no descongele el DEF con temperaturas bajas y que el sistema SCR deje de estar disponible. Soluciona cuanto antes cualquier cuenta regresiva para impedir el arranque; ignorarla puede acabar impidiendo el rearranque.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.