Qué significa
El módulo de control supervisa el circuito eléctrico del calentador C del reductor. Registra este código cuando detecta un circuito abierto, es decir, cuando la corriente no puede circular por el trayecto supervisado como se espera.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El calentador C del reductor calienta otra sección supervisada del sistema de DEF para que el fluido pueda suministrarse en condiciones de frío. El módulo de control supervisa el circuito eléctrico del calentador C y establece este código cuando detecta un circuito abierto que impide el flujo de corriente previsto.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Bobinado del calentador abierto
- Terminal desplazado hacia atrás fuera del cuerpo del conector
- Soldadura agrietada dentro del módulo o del sensor
Síntomas
- Testigo de avería del motor o aviso de NOx encendido
- Aviso del nivel o la calidad de AdBlue/DEF
- Posible cuenta atrás hasta la imposibilidad de arrancar tras ignorar el aviso
- Inspección de emisiones (NOx) no superada
Cómo diagnosticarlo
- Registra los datos del freeze frame y comprueba si hay otros códigos del calentador para determinar si la avería está aislada al calentador C.
- Identifica el conjunto y el conector del calentador C en la información de servicio del vehículo y busca corrosión, terminales flojos o un terminal retraído en la carcasa.
- Inspecciona el cableado del calentador C para detectar roturas, rozaduras o daños cerca de la sección calefactada y sus puntos de montaje.
- Con el circuito aislado según las indicaciones del fabricante, comprueba la continuidad del bobinado del calentador C según las especificaciones del fabricante.
- Si el calentador y el mazo están en buen estado, sigue el procedimiento del fabricante para comprobar si hay un circuito abierto interno en el módulo o el conjunto del sensor conectado.
Soluciones habituales
- Vuelve a colocar o sustituye un terminal retraído o dañado del conector del calentador C.
- Repara un tramo roto o rozado del cableado del calentador C.
- Sustituye el elemento o el conjunto del calentador C si se confirma que su bobinado presenta un circuito abierto.
- Repara o sustituye un módulo o conjunto del sensor si las pruebas confirman un circuito abierto interno.
¿Puedo seguir conduciendo?
El vehículo puede seguir siendo conducible con temperaturas moderadas, pero la sección del sistema de DEF calentada por el calentador C podría no calentarse correctamente con temperaturas bajo cero. Presta atención a los avisos de NOx y a cualquier cuenta regresiva para impedir el arranque, ya que seguir conduciendo puede dejar el sistema SCR sin capacidad para dosificar DEF y, con el tiempo, impedir el rearranque.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.