Qué significa
El circuito de control del calentador A del reductor, normalmente el calentador de la línea de alimentación más cercana al depósito, está abierto; ese tramo de la línea de DEF no se mantendrá por encima del punto de congelación en invierno.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El calentador A del reductor calienta una sección del conducto de DEF, normalmente el tramo de alimentación más cercano al depósito. P20B9 indica que hay un circuito abierto en el circuito de control del calentador A, por lo que ese tramo del conducto podría no calentarse cuando lo solicite el sistema de emisiones.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Bobinado del calentador abierto
- Terminal desplazado hacia atrás fuera del cuerpo del conector
- Soldadura agrietada dentro del módulo o del sensor
Síntomas
- Testigo de avería del motor o aviso de NOx encendido
- Aviso del nivel o la calidad de AdBlue/DEF
- Posible cuenta atrás hasta la imposibilidad de arrancar tras ignorar el aviso
- Inspección de emisiones (NOx) no superada
Cómo diagnosticarlo
- Guarda los datos del freeze frame y comprueba si hay otros códigos de calentador del conducto de DEF para determinar si la avería está limitada al calentador A.
- Inspecciona el conector del calentador A y el cableado a lo largo del conducto de alimentación de DEF, en el lado del depósito, para detectar holgura, corrosión o daños.
- Comprueba que el mazo del calentador A no esté tirante, rozado ni aprisionado a lo largo de su recorrido desde la zona del depósito.
- Con el circuito aislado según el procedimiento del fabricante, comprueba si hay continuidad en el elemento y el cableado del calentador A para detectar un circuito abierto.
- Si el calentador y el cableado están en buen estado, comprueba el conector del módulo y la salida activada según el procedimiento de diagnóstico del fabricante.
Soluciones habituales
- Vuelve a conectar y fija el conector suelto del calentador A.
- Repara el tramo abierto o dañado del cableado del calentador A.
- Sustituye el terminal o conector dañado del calentador del conducto en el lado del depósito.
- Sustituye el calentador A o el conjunto del conducto si el elemento presenta un circuito abierto según las especificaciones.
¿Puedo seguir conduciendo?
Puede ser posible conducir con temperaturas cálidas, pero el conducto de DEF del lado del depósito puede congelarse con frío e interrumpir la dosificación, lo que podría provocar avisos de emisiones o una cuenta regresiva para impedir el arranque. Evita usar el vehículo durante períodos prolongados con temperaturas bajo cero hasta que funcione el calentador A.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.