Qué significa
Este código indica una tensión baja en el circuito de control del calentador de la unidad dosificadora del reductor.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El circuito del calentador de la unidad dosificadora del reductor alimenta el calentador que calienta el bloque dosificador de DEF. P20B7 significa que el módulo detecta una tensión inferior a la esperada en este circuito, a menudo por un cortocircuito a masa o una resistencia alta en una conexión corroída.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Cortocircuito a masa
- Terminales del conector corroídos: alta resistencia de contacto
- Cableado rozado, con el aislamiento perforado
Síntomas
- Testigo de avería del motor o aviso de NOx encendido
- Aviso del nivel o la calidad de AdBlue/DEF
- Posible cuenta atrás hasta la imposibilidad de arrancar tras ignorar el aviso
- Inspección de emisiones (NOx) no superada
Cómo diagnosticarlo
- Guarda los datos del freeze frame y determina si la lectura baja es continua o solo aparece cuando se activa el calentador.
- Inspecciona el conector del calentador de la unidad dosificadora para detectar corrosión, humedad, terminales flojos o aislamiento dañado.
- Revisa el mazo del calentador para detectar rozaduras o un cable en contacto con una pieza conectada a masa cerca de la unidad dosificadora.
- Con el circuito aislado según el procedimiento del fabricante, comprueba si hay un cortocircuito a masa y verifica que el conector y el cableado no tengan una resistencia excesiva.
- Si el circuito está en buen estado, verifica la salida del módulo para el calentador según el procedimiento de diagnóstico del fabricante.
Soluciones habituales
- Limpia y fija los terminales corroídos o flojos del conector del calentador.
- Repara el cableado con un cortocircuito a masa o con el aislamiento dañado.
- Sustituye el conector si no puede mantener un contacto fiable.
- Sustituye el calentador o repara el módulo solo si las pruebas del circuito identifican la pieza como defectuosa.
¿Puedo seguir conduciendo?
Al principio, el vehículo puede funcionar con normalidad, pero es posible que la unidad dosificadora no se caliente en climas fríos, con el riesgo de que haya problemas de flujo de DEF, avisos de emisiones o una cuenta regresiva para impedir el arranque. Soluciona el problema antes de que lleguen las temperaturas bajo cero o si se inicia la cuenta regresiva.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.